武汉阳逻长江公路大桥南锚碇超深基坑开挖施工技术研究.pdfVIP

武汉阳逻长江公路大桥南锚碇超深基坑开挖施工技术研究.pdf

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!!竺苎!!!竺!一.!!!!!釜掣:.圣兰三奎兰查箜望丝筌鉴釜兰鎏互釜兰三兰主 ±:: 情况,按照设计嵌岩标准明确了各槽段终孔标高,做到了心中有底; (4)由于目前探搅桩施工设备成桩偏斜率达不到地连墙如此高的成槽精度要求,其对成槽起到导向 作用,对成槽的精瞍和效率均有较大影响,因此建议在今后类似工程中,如非确有必要,可取消深搅桩或 采取其他栖应措施,以避免对成槽施工带来的不利影响。 (5)本工程的成功实施,可对今后超深、超厚地连墙的设计与施工起到一定的指导作用,并对今后地 连墙技术在新的领域应用及更大、更深基坑的设计意义深远。 武汉阳逻长江公路大桥南锚碇超深 基坑开挖施工技术 刘杰 温欣岚方刚 (中港二航局) 摘要深基坑工程开挖是一项复杂的系统工程,它涉魔开挖设备的选型、开挖工艺、基坑降排水、 施工监测及基坑信息化施3--等多项内容,另外因深基坑具有较强的时空效应,施工过程中不同的施工方 法、开挖步骤、施工顺序、施工时间和施工速度均套对基坑的变形和受力产生影响,若稍有处置不当,轻 则影响施工工效,廷误工期,重则套91起圃护体系失穗导致破坏。本文介绍了武汉阳逻长江公路天桥南 锚碇超深基坑开挖施工工艺.并重点阐述了为保证基坑施工安奎所采取的综合保障措拖。 关键词深基坑开挖封水信息化施工 1概 述 孔双铰钢箱梁悬索桥,其南锚碇位于南岸防洪堤内,距长江防洪堤仅160m,其基础设计采用内径70m、 壁厚1.5m的圆形地下连续墙作围护结构,基坑最大开挖深度达46m。地下连续墙内侧面为环状内衬结 标高为+21.5m(即帽梁顶标高),在基坑开挖的同时向下以每3m一层逆做内衬。基坑开挖至卵石(砾 石)表面,标高为一20~一24m,由垫层找平至一20m,然后浇筑6m厚底板。基坑结构如图1、图2所示。 1.1工程地质 南锚碇区域工程地质由第四系全新统冲积层、白垩一下第三系东湖群沉积岩、石灰系下统和洲组沉 积岩、断层破碎带租糜棱岩组成。 1.2水文地质 南锚碇区上部第四系覆盖层厚51.30m左右,下伏基岩为白垩~下第三系东湖群沉积岩[(K—E) d11]、砾岩、含砾砂岩、砂岩。其中覆盖层主要由粘性土和砂性土组成,粘性土厚14.80m,为相对隔水层, 砂性土厚37.50m为区内主要含水岩组,富水性强,水量丰富;下伏砾岩、含砂砾岩,砂岩岩质较好,完整 性较好,为相对隔水层。 锚区内地下水含水岩组主要为松散岩类孔隙潜水含水岩组、松敬岩类孔隙承压水含水岩组、碎屑岩 420 11施工与控制技术 图1蕈坑结构立面图 图2基坑结构平面图 类孔隙裂隙水含水岩组和弱透水非含水岩组。 其含水岩组为第四系全新统冲积的粉、细砂及圆砾(卵、砾石夹中细砂层),为南锚碇区的主要含水 岩组,该类型地下水主要接受侧向径流的补给,与长江水具有密切的水力联系,呈互补互排关系。 1.3南锚基坑开挖主要施工特点、难点 (1)工程工期紧,特别是必须确保基坑在2004年洪水期前实现基坑封底,按照以往年份的洪水期推 测,洪水期有可能在5月中旬到来,从开挖至底板浇筑完成仅有115天时间,对施工组织提出较高要求。 (2)基础支护结构内衬采用逆作法由上而下施工。内衬施工和基坑开挖同步进行,施工干扰大,且 工期相互制约,要等内衬强度混凝土达到80%强度后方可开挖下一层土方,这对内衬混凝土性能提出 了很高的要求。 (3)基础开挖方量大,开挖深度大,工期要求短,对取土设备性能要求较高。 (4)基础采用墙下灌浆帷幕、坑外自凝灰浆挡水帷幕、基坑内、外降水管井、砂砾渗井等层层排水、防 渗措施。确保基坑开挖安全顺利进行。 (5)由于支护结构力学机理的复杂性以及外界条件的多样性,必须采取严密的监测控制系统对基坑 的运营情况及外界环境的影响变化实时监控。信息化手段施工、管理,确保基坑稳定安全。 (6)内衬大体积混凝土内在质量要求高,混凝土结构物温控、防裂要求高。 !!!!!!!!!!!!!!尘;;;坚兰鋈尘兰盔茎奎兰竺耋兰苎鎏2釜釜三兰圭 2::

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