混凝土灌注桩不合格桩原因分析.doc

混凝土灌注桩不合格桩原因分析 混凝土灌注桩不合格桩原因分析 2011年04月27日 　　重要提醒：系统检测到您的帐号可能存在被盗风险，请尽快查看风险提示，并立即修改密码。 | 关闭 　　网易博客安全提醒：系统检测到您当前密码的安全性较低，为了您的账号安全，建议您适时修改密码 立即修改 | 关闭 　　沪杭客运专线在2009年6月7日桩基检测中发现桩基存在以下质量问题，根据业主要求,整改方案情况如下： 　　一、概况： 　　沪杭客专某大桥1#墩桩基础施工概况 　　1#墩为简支梁桥墩，基础设计为8根φ100cm钻孔桩,设计桩深54.00m。该墩桩基于2009年5月16日开始施工，到2009年6月4日完成，6月7日检测，检测单位发现1-2、1-4#桩基存在质量问题。初步检测判定结果为：1-2为Ⅲ类桩,1-4#为Ⅳ类桩,其余为Ⅰ类桩,问题桩检测质量情况如下： 　　1-2#桩：桩顶以下3.2m~4.5m,砼离析，缺陷达到Ⅲ类桩标准 　　1-4#桩：桩顶以下22.5m~23.0m,29.75~30.5m,砼出现夹泥现象，初步判定Ⅳ类桩。 　　二、现场施工调查情况： 　　通过钻孔记录、砼灌注记录及调查现场技术人员发现： 　　1-2#桩：该桩于2009年5月29日10：30开钻，采用回循钻（正循环）钻孔，5月30日13：00成孔，共用时23.5 小时，平均钻进速度，2.4m/h，实际地质情况与设计相符，于5月31日19：56开始砼灌注，23：03灌注结束，灌注用时3小时7分钟，在灌注过程中前三车砼坍落度180mm，设计混凝土方量42.4立方，实际灌注44立方。在该桩灌注到最后两车时，由于现场与拌合站沟通不畅，砼供应不及时，砼在罐车内存放时间过长，坍落度损失较大，影响砼和易性，现场技术人员未能及时处理不合格砼，而直接将该砼入孔，混凝土出现离析。 　　1-4#桩：该桩于2009年5月18日21：50开钻，采用回循钻（正循环）钻孔，5月21日6：50成孔；于5月21日16：48开始砼灌注，18：40灌注结束，灌注用时1小时52分钟，在设计混凝土方量42.4m?，合计灌注混凝土44m?。该桩安装钢筋笼导管后，拟进行砼灌注，因砂石料未能按计划到位，无法拌和混凝土，成孔5天未能及时灌注。混凝土灌注至22.5m~23.0m,29.75~30.5m时，均有大量气泡冒出，浇筑过程中存在离析。 　　三、原因分析 　　3.1 混凝土灌注桩出现断桩几种原因： 　　影响钻孔灌注桩断桩的原因有很多种多样，但主要原因有原材料、工艺不当、管理水平低下和组织不力等原因造成，归纳起来这些因素主要有以下几点；1水泥初凝时间过短；2.粗骨料粒径偏大，沙粒中含有大卵石；3.混凝土和易性差；4.清孔工作不彻底；5.导管埋得过深或过浅；6.导管进水；7.砼灌注过程中间间隔时间过长；8.施工方法不正确，浇筑前未采用“回顶”法进行灌注施工，9. 灌注不及时导致塌孔。 　　3.2 根据以上调查情况导致问题桩原因如下： 　　1-2#号桩根据现场调查情况，1.2.4.5.6.8.9项均可以排除，现混凝土灌注不连续，混凝土有离析是出现问题桩的主要原因。 　　1-4#号桩根据现场调查情况，1.2.4.5.6.7.8.项均可以排除，由于现场浇注过程中有大量气泡冒出是明显的塌孔现象，是存在夹层主要原因。 　　四、处理方案 　　4.1 结合设计图纸，1-2#桩在地面以下4.5米处以上存在问题，承台开挖深度为2.15米，桩存在问题出在承台底以下2.3米处，根据此情况，整改方法如下： 　　在原桩位，以桩位为中心，打入直径1.5米、钢板厚度12mm的钢护筒，打入深度为6米，采用人工凿出桩基上层存在问题的桩顶部分，清理桩顶砼面，并用清水冲洗干净，采用C40混凝土（与原钻孔桩混凝土标号高一个等级的混凝土），插入式振捣器振捣密实，人工浇筑桩顶混凝土到承台底标高以上10cm。 　　4.2 1-4#桩基的处理方法： 　　立即调冲击钻机进场，在1-4#桩原桩位上重新冲击成孔，冲掉已成桩体，采用吸铁石将原桩体中的钢筋笼、声测管等砸烂的碎铁块吸出，重新成孔，水下灌注桩基混凝土成桩，达到混凝土强度后再进行桩基检测。 　　4.3 加强拌和站的管理，对混凝土生产流程进行控制，加强成品混凝土的检验、检查，严格控制入孔混凝土质量，确保桩基混凝土灌注一次成优。 　　五、桩基质量控制措施 　　5.1施工单位现场质量控制 　　5.1.1 加强钻孔桩泥浆质量控制，确保成孔不坍塌、不缩径。 　　在钻孔过程中，技术人员应及时检测泥浆比重，根据钻孔地质情况，制备相应要求的护壁泥浆，提高泥浆护壁效果，保证成孔质量。 　　5.1.2 加强钻孔桩混凝土灌注过程控制，确保成桩质量。 　　在砼运至灌注现场时