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项目 一 联 锁 【知能目标】 1 （ ）熟练掌握进路 、道岔、信号机之间的联锁关系，建立联锁概念 ； 2 （ ）能够正确识读联锁图表并能够编制联锁表 ； 3 （ ）掌握联锁设备类型与功能 ，在信号平面布置图中能够认识联锁设备 ； 4 （ ）能够对照联锁图表进行联锁试验 ； 5 （ ）树立“安全第一” 的责任意识，培养遵章守纪的工作作风。 【知能链接】 一、联锁的基本概念 （一）联锁道岔的有关概念 在车站信号平面布置图中，采用单线条来表示铁路线路，即一条线代表两根钢轨 ；对道 岔也是示意表示，没有显示道岔实际结构。这里主要介绍与联锁有关 的道岔 的相关概念。 1. 道岔的位置 道岔的位置是指道岔的尖轨与基本轨密贴后道岔所开通的线路状态。道岔有两个位置， 尖轨与弯股线路密贴时道岔开通 的是直向位置 ；当道岔密贴后，尖轨与直股线路相开通 的是 侧向位置。但 为了便于完成与道岔有关的设计和检查，规定了道岔的定位和反位。 道岔 的定位是指道岔经常所处的位置。考虑到车站作业安全需要并根据车站线路的布置 情况来规定道岔的定位 ，在信号 平面布置 图中道岔表示 的位置即为定位。道岔反位是指与定 位位置相反的位置。如果道岔以直向开通为定位，则侧向开通即为反位。 无论道岔在定位还是在反位，尖轨和基本轨之间都必须满足道岔的密贴标准。检查道岔 4 mm 20 mm 密贴时，应在对应第一连接杆处，用 厚、 宽的检查锤或钢板夹在尖轨与基本轨之 间，这时道岔不应该锁闭。 如果道岔既未开通直向线路也未开通侧向线路，也就是既不在定位也不在反位，或者不 满足密贴标准 ，则称道岔为四开状态。因此 ，现实中道岔不仅有定位和反位两个位置，还有 第三个非正常 的位置 ，即“ 四开”位置 。 道岔的定位规定如下 ： 1 1- 1 1 （ ）单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置。如图 所示， 号道岔以开通 3 股道 （侧向开通 ）为定位，2 号和 4 号道岔以开通 Ⅱ股道 （直向开通 ）为 定位。 图 1-1 单线区段车站道岔定位的示意 2 1-2 （ ）双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置 ；如图 举例站场的道岔均以开通 直股为定位。 3 （ ）区间内正线道岔及站内正线上其他道岔 （引向安全线、避难线的除外 ），为正线开通 的位置。 4 （ ）引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置。 5 （ ）到发线上的中岔，为到发线开通的位置。 6 （ ）其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。 车站道岔的定位，应在《铁路行车工作细则》内记明。 集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位 （到发线上的中岔 和引向安全线、避难线的道岔除外 ）。 2. 对向道岔与顺向道岔 道岔的尖轨尖端叫作岔尖，列车迎着岔尖运行时，这组道岔称为对向道岔。对向道岔决 定列车的去向，如果位置不对，将使列车进 入异线，可能造成列车冲突，后果