非灌浆型导管架平台动力特性模型试验研究.pdfVIP

非灌浆型导管架平台动力特性模型试验研究 王德禹 ‘刘锦昆2徐汉涛，李 哲， (上海交通大学船舶与海洋工程学院，上海200030 .胜利油田勘探设计研究院海滩所，山东东营257026) 摘 要:本文给出了对非蔺浆导管架平台所进行的模型试脸，试验对象是编尺比为1:17.5的钢质棋型.试 验内容包括结构的振型、颇率等模态参数，试验数据的采集和分析是在LMS/HP系统上进行的。此外还对该 试验模型通过MSC/NASTRAN程序进行了模态特性数值分析.试验结果和数值结果相符较好，结果表明这 类结构由于采用了非灌浆处理，其总休附性较弱. 关扭词:导管架平台，灌浆，塑塑黔尹于 1 前 言 胜利油田坦岛中心2号平台是集采、注、储、输于一体的浅海新型海洋平台，其最大特点是 在桩腿和导管架之间采用了非灌浆技术，因此使得其受力状态变得十分复杂。为了能充分了解 这类非灌浆结构在外力作用下的力学性质，我们对埋岛中心2号平台的“油气及水处理平台” 主体结构进行了模型试验，以确定其在风、浪、流、冰、地震载荷作用下的强度、变形以及其动力 特性，从而为有关部门提供参考。本文简要报告所进行动力特性试验的有关结果。 2 模型设计 2·1相似准则计算 试验中涉及到的有关变量为几何尺度Z、质量，、时间t,集中力F、位移w、应力，。设相 似理论中二式的形式为: a=PmtEFw份 相应的量纲矩阵为: Z m t E F w a a b c d e f g L M T 各指数的联立方程为: 对于L: 。=a一d十。十f一g 对于M; 。二b+d十 ‘+g 对于t; 0= ‘一2d一2e一绍 =一a一b一2‘ 或: 今 一 Zc =一b一d一 e 由此列出r矩阵 583 脚 E F 切 O b d 亡 f g 凡 叭 凡 几 以下用下标二表示模型的有关t，下标P表示有关原型的有关I，令:1,=C,Z，并取E，二E. (这意味着取模型和原型相同的材料)，，，二CM.，其中C,为几何相似比，由此进一步得到棋 型和原型的其它有关t之间的关系为: 外=C,m. 外= ‘ F,“口F c，二q ‘ 2.2棋型结构设计概述 试验采用钢质模型，模型的几何尺度比为1 17.5，由于主要关心平台的总体特性，在模 型设计时上部结构由等效质t来代替，桩的棋拟根据依照中国船级社“海上固定平台建造和入 级规范”的有关规定，采用等效桩C(6倍于桩的直径)的方法，为了保证等效桩和基础的刚性固 定，桩肠通过法兰和一刚性平台(1048mmX1698mmX220mm)相连，在进行干模态试验时该 平台通过压板予以压紧。 由于该平台的最大特点是在导管架和桩腿之间采用了 非灌浆的方法，桩腿和导管架仅在桩顶相接，我们在模型设 计时充分考虑了这两个因素，桩腿和导管架之间的导向装 置和冰区的加强以及水下一11米处的加强都在模型设计时 肠 进行了考虑。导向装I和桩腿之间的间晾为2MM，导管架 和桩腌在桩顶通过一导管架顶部接口相连接。此外模型设 ， 计时也考虑了冰区以及水下一11米处的加强，上层建筑的 ~ 质t等效是通过模型上层重f和质f块(钢板)的组合来实 ︸ 现的，全部重蚤为578公斤，其