公交车驾驶员工作倦怠问题研究.docVIP

公交车驾驶员工作倦怠问题研究 第17卷第2期山东交通学院 2009年6月JOURNALOFSHANDONGJIAOTONGUNIVERSITY Vo1.17No.2 Jun.20o9 DOI:10.3969/j.issn.1672-0032.2009.02.003 公交车驾驶员工作倦怠问题研究 李孜佳,顾海根 (上海师范大学教育学院,上海200234) 摘要:采用随机抽样法抽取100名太原市无人售票公交车驾驶员,进行工作倦怠状况的问卷调查,结果表明:驾 驶员的职业效能感保持在较高的水平,情绪衰竭达到严重程度,消极怠慢态度较为严重;不同性别,不同线路, 不同学历的公交车驾驶员在工作倦怠的3个维度上无显着差异;不同驾龄的公交车驾驶员工作倦怠状况存在 差异;不同婚姻状况的公交车驾驶员只在消极怠慢维度上存在差异. 关键词:公交车驾驶员;工作倦怠;职业效能感;情绪衰竭;消极怠慢 中图分类号:U471.3文献标识码:A文章编号:1672—0032(2009)02—0010—06 1工作倦怠 1.1概念 工作倦怠是指在工作中,个体面对长期的情绪和人际关系紧张而产生的一种反应.工作倦怠是一种 综合征,包括情绪衰竭,消极怠慢和职业效能感缺乏3个部分.其中情绪衰竭是工作倦怠的核心成分,属 于倦怠的个体压力维度,表现为个体在情绪上处于极度疲劳状态,丧失工作热情;消极怠慢属于倦怠的人 际关系维度,表现为个体以一种消极的,麻木不仁的态度对待周围的人,对他人缺乏同情心;职业效能感 缺乏属于倦怠的自我评价维度,表现为个体对工作的意义和自我效能的评价下降,在工作中体会不到成 就感,常常觉得自己无法胜任工作,丧失工作积极性.. 1.2危害 工作倦怠具有消极性,不但影响到个体的身心健康,人际关系,而且会使个体对工作产生消极态度, 降低工作绩效,同时影响与家庭,朋友的关系,对自己,他人,社会造成负面影响,因而这一现象已经引起 研究者们越来越多的关注.国外对工作倦怠的研究已有近30a的历史,国内的研究还处于刚刚起步 阶段.目前研究涉及的领域多集中在各类教师,医生,护士,警察等行业,研究结果证实工作倦怠情况确 实存在,所运用的研究方法既包括了质性研究也包括了量性研究,为进一步扩展其它行业领域的研究提 供了坚实的理论基础. 公交车驾驶员是公共服务业中一个非常重要的群体,其工作质量不仅直接影响公共交通系统的顺畅 程度,还关系着人们的工作,生活安全.从公交车驾驶员的工作性质来看:每天行驶在固定的路线上,单 凋乏味;肩负着乘客的安全责任,一旦发生事故,不但要做经济上的赔偿,还有可能失去工作,承受的压力 较大;文明服务,尽量避免与乘客发生纠纷;无人售票公交车驾驶员还要担负起售票员的职责.还有拥堵 的路况,嘈杂的声音.长期处在这样的工作环境中,驾驶员的身心健康状况都会下降,工作的热情会削 减,意志也容易被消磨,感到疲惫.如果这种情况不能受到重视,并及时地加以调节,很可能会演变为工 作倦怠,出现工作态度差,工作绩效低的情况,甚至可能导致交通事故的发生,所以,应当对公交车驾驶员 收稿日期:2008—12—20 基金项目:上海市重点学科发展与教育心理学资助项目(S0304) 作者简介:李孜佳(1984一),女,河北唐山人,上海师范大学硕士研究生,主要研究方向为应用心理学 箜塑至堡篁竺主苎壁里三堡垒望壅!! 这一群体的心理健康状况给予足够的重视. 本文通过调查了解公交车驾驶员工作倦怠的情况,探索可能引发工作倦怠的原因,希望对预防与缓 解公交车驾驶员的工作倦怠有所助益. 2研究方法 2.1研究对象 采取随机抽样的方法,以太原市无人售票公交车驾驶员为研究对象(该市已普级无人售票车5a 以上,无人售票公交车驾驶员有典型性和代表性),采取访谈与问卷调查相结合的方法进行研究.共 发放问卷113份,回收有效问卷100份,其中男性71人,女性29人;年龄在20～29岁29人,30—39 岁38人,40～49岁31人,50岁以上2人;已婚77人,未婚23人;初中及以下学历32人,高中(含职 高)41人,大专11人,本科3人;驾龄(实际驾驶公交车的年限)为10a以下者47人,10～20a者27 人,20a以上者26人. 2.2测量工具 研究采用的量表为MBI.GS(MaslachBurnoutInventory.GeneralSurvey),由16个项目所组成J. 1)情绪衰竭维度.包括5个项目,主要描述由于工作的情感要求,个体情感资源消耗的情况; 2)消极怠慢维度.包括5个项目,主要指对待服务对象的一种负性的,冷淡的态度,反映的是个体对 待工作而不仅是工作中的人际关系的一种冷淡的和疏远的态度. 在上述2个分量表上,个体的得分越高,表示体验到的倦怠程度越严重,且众多的研究表明,这2个 分量表间存在着中等程