国外舰船损管技术发展情况.docVIP

国外舰船损管技术发展情况 基本特点 通过对意大利、荷兰、挪威、英国和美国等国家生命力评估系统开发现状［4-5］的分析，发现其生命力评估系统的开发具有以下基本特点：1）重点侧重于易损性的评估，兼顾易感性和修复性的评估；2）评估系统的开发并非一蹴而就，而是经过多年不断完善才逐步完成；3）针对不同的设计阶段使用统一的评估模型，保证各个阶段评估结果的一致性；4）都是交互式计算平台，用户可以自定义舰船和威胁武器的相关属性；5）大多数国家对修复性（人员主动损管能力）的评估研究较少，而英国和美国的生命力评估系统已开始对人员的主动损管能力进行仿真。另外，英国海军和美国海军在进行计算机仿真评估的同时还非常重视试验验证。试验主要包括两类：一类是大尺度（全船）的试验验证，主要是对结构和功能损伤的仿真进行验证；另一类是小尺度的试验验证，主要是对关键的机理损伤仿真算法和二次损伤仿真算法进行验证。图1是英国海军以“海鹰”导弹对“德文郡”（Devonshire）号驱逐舰的实船攻击试验验证。 评估系统的主要功能 通过对国外生命力评估系统的综合分析，发现其具备的主要功能包括：1）易感性评估。主要体现在：根据武器制导特性和舰艇信号特征，在三维空间方向上对炸点的可能分布进行较为精确的描述。2）可视化评估，包括船体和设备的可视化、灾害环境的可视化以及评估结果的可视化等。3）损伤机理和损伤模式仿真，包括弹体侵彻效应、破片损伤效应、冲击损伤效应、爆破超压损伤效应、气泡毁伤效应、火灾毁伤效应以及进水毁伤效应等。4）系列生命力指标评估，包括不沉性指标、船体强度指标、机动性指标、作战任务剖面的完成能力以及人员生命力（人员疏散能力）等。5）对舰员的修复性、主动损管能力进行评估。6）对评估所需的初始条件进行自定义/再开发，包括攻击武器属性的自定义、船体和设备基本布置、配置和性能参数的自定义、损伤阈值的自定义、系统功能逻辑的自定义以及损伤仿真模型的再开发等。 评估系统的模块化设计 意大利海军的舰艇生命力评估系统也是目前国际上开发较为成功的一个交互式易损性评估软件，主要包含4大模块：船体模块（对船体外形、舱室布置进行定义）、系统模块（对系统的功能逻辑进行定义）、损伤模块（模拟武器损伤和灾害蔓延机理）和分析模块（分析功能损伤概率）。例如，国外某护卫舰上易损性评估建模属性包括船体板2188个、舱室724个、系统151个以及重要设备515个。评估的易损性指标包括机动能力完全丧失概率、沉没概率、对空作战任务（AAW）在各损伤等级下的概率、对海作战任务（ASuW）在各损伤等级下的概率以及反潜作战任务（ASW）在各损伤等级下的概率等。 改进方向 英国海军的舰艇生命力评估系统目前主要针对的是舰艇方案设计阶段，如何从有限的数据中自动生成舰艇及其系统的模型是其评估系统需要改进的一个重点。另外，如何简化攻击环境的设置，以快速地对威胁相关参数进行定义，以及对不同设计阶段的评估结果进行一致性分析也是其需要重点解决的问题。据报道，意大利海军舰艇生命力评估系统的改进方向包括：1）在损伤模块中增加火灾蔓延模型，以模拟火灾的毁伤效应；2）对人员的生命力、弹药库爆炸时的大型舰艇生命力进行评估；3）对武器毁伤机理的相关模型进一步修正。总而言之，生命力评估系统的开发不仅需要各类精确的数理模型、计算机图形显示技术，还需要软件综合集成技术的支撑［6］。因此，仿真平台的开发将是一项复杂的系统工程。这就要求在功能设计上要统筹安排，在流程设计时要合理规划，在软件开发时综合集成，在模型建立时做到理论与试验相结合。 智能损管辅助决策及损管监控技术 智能损管辅助决策系统的研发是损管技术的一个重要方向。但是，由于损管决策的复杂性，目前仍没有有效的手段和技术开发高智能化水平的辅助决策系统。 损管决策的复杂性分析舰艇的损管决策任务不仅受时间的限制，还受灾害的复杂性以及认知的局限性的影响，下面将从上述3个方面对损管决策的复杂性进行分析［7-10］。1）时间的限制。舰艇在受到武器攻击后，灾害蔓延速度非常快。以火灾为例，在几分钟之内就有可能蔓延至相邻舱室。因此，智能决策系统必须在较短的时间内给出较准确的决策方案。2）灾害的复杂性。舰艇在受到武器攻击后，灾害模式较多，包括进水、火灾、热烟气、管路破裂、强度丧失、技术装备损伤以及人员伤亡等。因此，损管决策需要考虑灾害和损伤的每一个方面，这也是智能损管决策技术开发的难点。对于损管决策来说，及时、准确地获得完整信息至关重要。一般来说，处于灾害发生最近处的战位会将灾害信息及时报告给决策者，但由于战场情况复杂多变，并受战位人员个人因素等的影响，决策者及时、准确地获得完整的灾害信息的可能大大降低。3）认知的局限性。由于灾害和损伤的复杂性，使得舰员难以对舰艇当前的安全状态和损管方案做出准确评估。以船体为例，需要借助