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第26卷增2 V01．26
岩石力学与工程学报 Supp．2
2007年12月 ChineseJournal Mechanicsand Dec．，2007
ofRock Engineering
青藏铁路高路堤下多年冻土热状态分析
祁长青1，吴青柏2，施斌3，吴继敏1
(I河海大学科学研究院，江苏南京210098：2．中国科学院冻土工程国家重点实验室，甘肃兰州730000
3南京大学地球环境计算工程研究所，江苏南京210093)
摘要：对青藏铁路高路堤下多年冻土热状态监测结果进行分析研究。选取北麓河试验段3个不同高度(3．0，4．2，
5．0m)的路基监测断面，对其多年冻土的地温特性进行研究。结果显示，稍高路堤的修筑有助于多年冻土上限的抬
升，在经过2个冻融循环以后，试验路基下多年冻土上限抬升了0．3～0．7m，说明高路堤对多年冻土的保护起到
积极作用。但是路堤的高度也不是越高越好，过高的路堤反而会造成工程效果下降，因此需要选择合理的路基高
度。从分析结果也可以看出，高路堤的修筑也存在着潜在的不利方面。由于高路基的表面年平均气温要高于天然
地表，路基表面的融化期较天然地表长而冻结期较天然地表短，同时路基表面的地温在融化期较天然地表高而在
冻结期则与天然地表基本相当，造成路基表面融化指数大于天然地表而冻结指数要小于天然地表。高路基的另一
个不利因素是路基填土在阻止暖季热量向下传导的同时也阻碍了寒季冷量向多年冻土的补给，导致多年冻土上限
的抬升主要靠下部冻土的冷量消耗来维持。监测结果显示，高路基铺没后，上限以下多年冻土有明显的升温。这
些将为路基的长期稳定性带来潜在的不利影响。通过对原天然地表下冻土温度变化过程的分析，得出路基对下伏
冻土温度的影响范围在原天然地表下10．01TI以上。
关键词：土力学；热状态；青藏铁路；多年冻土上限；融化指数；冻结指数
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中图分类号：Tu 文献标识码：A 文章编号：1000—6915(2007)增2—4518—07
ANALYSIS0FTHERMALSTATEOFPERMAFROSTUNDERHIGH
EMBANKMENTALONG RAIIjWAY
QINGHAI—TIBET
1
QI 1，WU Bin3，WUJimin
ChangqingQingbai2，SHI
210098，China,2．State
f1．ResearchAcademyofScienceandTechnology，Hohai帆i、，ersity，Nanjing，JiangsuKeyLaboratoryof
Soil andAridEnvironmentaland ResearchInstitute，Chinese
Frozen Regions Engineering AcademyofSciences，
Engineering，Cold
730000，China：3．Advanced Earth
Lanzhou，Gansu EngineeringInstituteforEnvironment，NanjingUni
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