青藏铁路高性能混凝土的配制技术及其耐久性研究.pdfVIP

青藏铁路高性能混凝土的配制技术及其耐久性 谢永江仲新华 朱长华 张 勇 杨富民 (中国铁道科学研究院，北京 100081) 摘要针对青藏高原多年冻土区恶劣的自然环境条件特点，分析了青藏铁路混凝土的力学 性能和长期耐久性能的具体指标，提出了提高混凝土耐久性的技术措施，介绍了青 藏铁路专用DZ型高性能混凝土#HJn剂的品质指标及其混凝土的物理力学性能和长 期耐久性能。DZ型系列高性能耐久混凝土的主要性能达到如下要求：最低极限灌注 气温为一20℃；抗冻融循环能力达F300；耐硫酸盐腐蚀极限浓度达到15000rag／L；抗 渗等级大于P12，氯离子渗透值小于1000库仑；耐风蚀磨耗率小于0。5ks／m2；骨料砂 浆碱．硅酸反应膨胀率降低率大于50％。 关键词青藏铁路桥隧结构混凝土耐久性 1前言 穿越“世界屋脊”的青藏铁路格拉段全长1100多km，其中海拔高度大于4000m的路段约 965km，穿越多年冻土地带的路段约550kin。除格尔木和拉萨外，沿线年平均气温为 …2。C 60C，极端最高气温为25℃，极端最低气温为一45℃。此外，沿线气候干燥，干湿交替 频繁，年日正负温天数高达180d左右；一些地段的河流中存在有害离子的侵蚀危害，部分路段 还面临着强烈的风砂磨蚀。在如此恶劣的自然环境条件下进行铁路工程建设，作为最大宗的 建筑材料——混凝土材料将面临着严峻的挑战。 20世纪六七十年代，为了满足青藏铁路一期工程建设的需要，为青藏铁路二期工程建设 做好技术储备，铁道部科学研究院、中国建材院、哈尔滨低温所等单位联合开展了“青藏高原多 年冻土地区铁路桥涵建筑低温早强耐久混凝土研究”和“青藏铁路察尔汗盐湖及超盐渍土区段 圬工防侵蚀研究”等前期研究工作，并在青藏高原清水河地区进行了水下混凝土灌注桩、明挖 扩大混凝土基础以及公路桥预制钢筋混凝土桥面板等钢筋混凝土结构的低温早强混凝土应用 试验，在楚玛尔河和雅玛尔河现场埋置了不同类型的混凝土试件，并定期对其进行了观测评 估，取得了一定的资料和宝贵的科研成果。不过，由于受当时科技发展水平、设计及施工水平 的限制，一些重要技术问题仍然没有得到彻底解决，导致建成后的混凝土工程出现了各种各样 的病害。20世纪80年代以来，混凝土材料科学技术以及施工技术已有了长足的发展，各种混 凝土外加剂得到了广泛的应用，混凝土材料的耐久性能得到了大幅度的提高。如今，在环境条 件更加恶劣的多年冻土地区修建青藏铁路二期工程，有必要认真总结以往混凝土工程建设正 56 谢永江等·青藏铁路高性能混凝土的配制技术及其耐久性 反两方面的经验，积极吸收国内外近20年来在混凝土材料研究及工程实践中探索出的最新科 研成果，合理应用成熟的新材料、新技术、新工艺，结合青藏高原地区或周边地区建筑材料的基 本条件，研究解决青藏铁路二期工程混凝土施工过程中可能遇到的主要技术问题，为在青藏高 原多年冻土地区修建高质量高耐久的青藏铁路二期工程提供优质、高性能的混凝土奠定基 础。 2青藏铁路沿线恶劣的自然环境条件对混凝土提出的若干要求 为了满足在青藏铁路沿线恶劣的自然环境条件下灌注混凝土的需要，确保混凝土结构的 长期耐久性能，减少混凝土的水化温升对冻土的热扰动，混凝土除了应具有一般意义上的物理 力学性能外，还必须具有良好的低温、负温早强性能，优越的抗冻融破坏能力以及卓越的耐腐 蚀、抗氯离子渗透以及耐风蚀的综合性能。根据对现场的实际调查和设计的具体要求，青藏 铁路桥混凝土工程以及预应力混凝土桩和轨枕用混凝土的主要类别及性能要求如表1所 示。 表1青藏铁路混凝土分类 混凝土类别 适用结构部位 混凝土强度等级 性能要求 恒负温现浇 可泵送，水下灌注，低温早强，高抗冻融，高抗渗，低 多年冻土层钻孔灌注桩 C葛 混凝土 收缩，耐腐蚀，内外温差应力小，对冻土的热扰动小 承台 C20一