非稳定采空区沉陷对路基稳定性影响数值模拟研究.pdfVIP

非稳定采空区沉陷对路基稳定性影响数值模拟 黄晓燕1廖浩成2崔颖超3张玉中3 (1．长沙理工大学公路工程地质灾害研究所长沙410076；2．湖南省高速公路建设养护工程 有限公司 长沙410001；3．河南省许扶、禹登高速公路建设有限公司许昌461000) 摘要针对在高速公路建设中设计路线不可避免地跨越矿山采空区，地基处于非稳 定采空区上可能出现的差异变形、沉陷等地质灾害，将对路基稳定性造成严重威胁，本文采 用非线性弹塑性有限元技术，分析模拟非稳定采空区地基沉陷对路基变形与破坏的影响， 可以为路基路面寻找合适的处理与防治措施提供依据。 关键词非稳定采空区地基沉陷有限元 NumericalSinmlalionof ofU蛐IMbed-out sIl鼬StarryAffeellxl坶Selflelnlnla lkCon HAUNG LIAO CUI ZHANG Xiao--yanHao--chengYing-chao yu··zhong 采空区分为老采空区、现采空区、未来采空区3类。老采空区是指历史上已经开采的采空 区，现已停止开采；现采空区是指正在开采的采空区；未来采空区是指计划开采而尚未开采的 采空区【loJ。现采空区或停采不久的老采空区，地基岩层处于采后活化期，属于非稳定采空 区。地基处于非稳定采空区上将出现差异变形、沉陷等地质灾害，对路基稳定性造成严重威 胁，本文采用非线性弹塑性有限元技术，分析模拟非稳定采空区地基沉陷对路基变形与破坏的 影响，可以为路基路面寻找合适的处理与防治措施提供依据。 1工程概况 填高5m路基跨越采空区，目前地基左侧有正在进行开采的竖井和平硐，地基采空区上石 砌田坎局部滑塌，路基右侧分界线上有一废弃井桶，如图1和图2所示。由此可判断该地基处 于非稳定采空区，若修建路基必须进行适宜的加固处理，以保证路基稳定。 图1路基地基全貌 图2地基左侧竖井和平硐开采 2有限元模型 根据地质钻探资料，运用同济曙光有限元正反分析软件，建立有限元正分析模型。分析模 408 型设计为一次开挖，即设置1个施工步，有限元网格剖分及开采分布图如图3所示。 图3有限元网格剖分及开采分布 矿层厚3m，地质参数E=468 3采空区路基地基应力分析 文中模型考虑弹塑性本构，屈服准则为摩尔．库仑准则，设置一次开挖，开采后地基内主应 力矢量图、最大主应力等色云图、地基最大剪应力等色云图、地基屈服接近度填色图如图4～ 图7所示。 图4开采后地基主应力矢量分布 由图4可见，矿体层开采后，上部岩体失去支撑，平衡条件被破坏，保安矿柱两侧岩体破裂 范围以同一波形线向外扩展，其与水平线之间的夹角保持不变[2“5J。开采矿体层周围原有的 应力平衡状态受到破坏，出现应力集中现象，采空区上覆岩体及保安矿柱角处主应力矢量集 中，其上主应力矢量分布呈波形向上部岩体扩展，保安矿柱两侧岩体形成2个主应力矢量集中 分布区，保安矿柱上部主应力矢量分布出现叠加。由此可见，在已建成路基下进行矿床开采 时，路基下应按规范要求留设保安矿柱，减小矿层开采对路基稳定性的影响。 在图5最大主应力等色云图中，最大主应力分布于采空区上覆岩体及保安矿柱上部岩体 内，且最大主应力分布不连续，主应力的这种分布对上部路基稳定性将产生不利影响。 由图6最大剪应力等色云图可见，开采后最大剪应力集中分布于保安矿柱角及采空后上 409 图5开采后地基最大主应力等色云图 图6开采后地基最大剪应力等色云图 覆岩体处。因此，在已建成路基下进行矿床开采时，路基下应按规范要求留设保安矿柱，并且 应对保安矿柱角进行适当支护，减小保安矿柱角处主应力、剪应力集中的影响。 图7屈服接近度填色图中，