隧道内接触网悬挂形式浅析研究.pdfVIP

!!!型 兰墨些堡兰 !至竺兰堕圭苎 隧道内接触网悬挂形式浅析 王春全 摘 要：文章对目前常速和高速运行条件下的隧道内的接触悬挂形式作了分析与描述，着重对中间悬挂方式、 锚段关节形式、补偿下锚装置进行了叙述。 关键词：隧道；悬挂形式：锚段关节 contact andat Abstract：Thearticleintroducethedifferent ofoverheadlineintunnelat suspensiontypes higIlspeed normal describethe and speed．And overlaptensioningequipment Keywords：tunnel；suspensiontypeofOCS；overlap 2 中图分类号：U225 文献标识码：A 0引言 述。 为实现我国铁路跨越式发展的需要，近年来铁 低净空改造隧道中已采用的安装形式有图1 路多次进行提速，电气化铁道的安装形式也不断改 和图2所示的2种。 进和完善。铁路隧道是电气化铁道的组成部分，那 么隧道内的接触悬挂形式也必须满足跨越式发展 和提速运行的需要。 我国幅员辽阔，地形地貌复杂，因此铁路线路 隧道类型也各不相同，在以后的铁路建设中也不可 避免。虽新建隧道基本按照列车运行速度要求进行 设计施工，并预留了电气化改造的上部空间，但还 存在相当数量的既有低净空隧道。要满足高速运行 图1链形悬挂人字型结构 要求，不论新建隧道还是既有隧道，其内的接触悬 挂形式都需要进行详细设计研究。需要解决中间悬 挂形式、锚段关节、下锚的张力补偿装置等几方面 的问题。 1中间悬挂形式 我国隧道种类基本可分为低净空隧道、满足电 气化140～160km／h速度隧道、满足200km／h(含) 以上速度隧道。 图2链形悬挂水平结构 km／h 在铁路建设早期，由于无电化要求，存在很多 这2种安装形式能够满足运行速度100 的净空高度6ITI左右的低净空隧道。对于此类低净 的要求。但存在明显的缺陷，因接触线定位直接采 空隧道，为了减少工程改造量，降低投资，在电气 用绝缘子与隧道壁铰接，定位管接绝缘子直接定 化改造时一般采用简单悬挂和限定通过条件的办 位，致使绝缘予自重与定位管自重产生的力矩直接 法。在必须采用链形悬挂的地段进行必要的洞顶开 加在定位点上，以使定位点易形成硬点、造成打弓， 挖或沉降道床增大净空。本文对这种断面不做论 同时增加接触线的磨耗，影响行车安全。 对于满足电气化140～160km／h运行速度的隧 作者简介：王春全．中铁电气化勘测设计研究院，工程师 道，断面形式基本如图3、图4和图5所示。 天津300250，电话：022 壁兰塑苎苎翌苎兰兰苎苎堑三查全 型 水平悬挂并采用单支撑独立定位的方案存原