拖拉机用柴油机螺旋进气道三维数值模拟.pdfVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：074083 拖拉机用柴油机螺旋进气道 三维数值模拟 李忠照1罗马吉1’2杜传进1丁洪春2张超建2 l武汉理工大学汽车工程学院，武汉4300702江苏江淮动力股份有限公司，盐城224000 Tcl 摘要：运用CFD软件STAR—CD对某拖拉机用柴油机螺旋进气道进行了三维数值模拟；模拟计算的涡流 比及流量系数与实验结果具有较好的一致性。同时，模拟计算可以比较准确地得到直观的进气道和缸 内流场。经过对流场分析，提出了螺旋进气道的改进方案，并对改进后的方案进行了模拟计算。 关键词：CFD；螺旋进气道；数值模拟；涡流比 1引言 随着人们环保意识的增强，非道路用发动机的排放日益受到重视。为了降低发动机 排放：非道路用发动机可以借鉴车用发动机排放控制技术，如高压喷射、电控燃油喷射、 涡轮增压等。但农用拖拉机用柴油机，受配套机械结构限制及考虑成本因素，采用这些 先进的排放控制技术是不现实的，而是尽量采用机内净化措施。通过优化柴油机螺旋进 气道组织合适的缸内涡流，并尽可能提高充气效率，是重要的措施之一。 螺旋进气道通常是由不规则曲面构成，形状非常复杂，是进气道设计的难点。传统的 螺旋进气道设计采用经验设计和反复试验相结合，气道形状须经多次修正。利用CFD方 法分析进气道内气体流动，可以为柴油机螺旋进气道改进设计提供依据。本文针对某农 用拖拉机用柴油机的螺旋进气道进行了稳流试验和CFD数值模拟计算，得到了气道的相 关参数和气道内部的流场分布情况。 ● 2稳流试验 图l进气道稳流试验装置示意图， 1．气门升程传感器 2．气门 3．气缸盖 4．模拟气缸 5．叶片6．稳压箱 7．压力传感器 8．温度传感器 9．数据采集系统 10．计算机 11．稳压箱 12．转速传感器13．流量计阀门14．流量计15．旁通阀 16．流量调节阀17．泵 343 进气道性能试验通常在稳流试验装置上进行。进气道稳流试验装置如图l所示。气 道稳流试验在常规情况下多采用气道定压差的方法。试验中，选用直径为100mm气缸套。 叶片安放在距缸盖底面1．75倍缸径处。试验数据由计算机来采集。 3CFD三维数值模拟 3．1几何模型的建立和网格划分 首先采用激光测量仪扫描获得气道点云，通过UG软件得到螺旋进气道的几何模型， 并根据相关零件设计尺寸，运用UG建立气门、气门导管和气门座的几何模型。然后根 据实际的装配关系，建立进气道．气门．气缸的整体三维几何模型(图2)。模拟气缸的长 度与试验台上模拟气缸的长度取值相同，采用了AVL推荐值，为原气缸直径的2．5倍。 网格划分的质量对流动数值仿真有决定性的影响，它不仅影响计算的时间和收敛的 图2气道一气门一气缸的整体三维几何模型 图3计算网格 3．2边界条件 1)固定壁面边界 绝热无滑移，固定壁温为30lK；采用湍流壁面函数对边界层进行处理。 2)进出口边界 采用稳流试验条件，给定压差3500Pa(进口为大气环境压力，出口为气道出口压力)。 3．3数学模型和数值求解 气体流经气道和气缸的过程应属于粘性流体的管内稳定流动过程。因此描述其流动 状态的方程为时均化的N—s方程、连续方程和状态方程，湍流模型选用I蝌Gk-￡模型。 采用SIMPLE算法，残差设为8e．5。在硬件条件为Intell．86GHzCPU、2G内存的计算 机上进行计算，在各个升程迭代大约1000次收敛，用时大约3个小时。 3．4计算结果分析 气流进入螺旋气道后，可分为两部分：绝大部分气流沿螺旋段旋转后，沿着锥形气 阀背流入气缸； 部分气流未经螺旋段，直接进入气缸。两股气流在螺旋进气道中交汇， 形成一个涡旋，如图4所示(z为气缸中心轴向坐标，缸盖底面以上为正，以下为负)。