新型层板隔热屏换热效果数值研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 传热传质学 学术会议论文 编号：093152 新型层板隔热屏换热效果数值研究 1 2 3 王玉梅 ，常海萍 ，王寅会 （南京航空航天大学能源与动力学院，江苏 南京 210016） （Tel:0252608 ，E-mail ：xunmengdie009@163.com ） 摘要：本文在纵向波纹板的基础上提出一种适用加力燃烧室的新型层板隔热屏结构，并采用数值方法 对新型层板隔热屏的换热效果进行研究，分析主流雷诺数、次流雷诺数、平均吹风比等流动参数对换 热效果的影响，研究参数范围：主流雷诺数14×104 4 4 4 -23 ×10 ，次流雷诺数24 ×10 -38 ×10 ，平均吹风 比0.2-0.6 。研究表明：主流雷诺数越高，换热效果越差，在一定范围内，提高次流雷诺数和平均吹风 比均可提高换热效果。 关键词：加力隔热屏；新型层板；数值模拟；换热效果；流动参数 0 引言 现代航空发动机加力燃烧室随着加力比的提高，加力燃烧室燃气温度越来越高，有 资料表明可达 2200K[1]。现有的耐高温材料无法承受如此温度，加力燃烧室筒体必须采 取高效的冷却技术。采用隔热屏将高温燃气和筒体分开，冷气通过气膜孔流出，在隔热 屏热侧壁面形成气膜，可有效防止加力燃烧室筒体过热和震荡燃烧。目前先进的隔热屏 结构多为纵向波纹隔热屏，与圆筒或横向波纹隔热屏相比，纵向波纹隔热屏气膜孔可借 助动压出流强化溢流换热，冷气易在波谷驻留，形成稳定气膜，换热效果明显提高。但 有文献表明，纵向波纹板沿程换热效果呈现波纹形状[2]，这就使隔热屏自身热应力较大， 降低隔热屏使用寿命。 加力燃烧室燃气温度越来越高，而可用冷气量却逐渐减少，这就对加力燃烧室隔热 屏的设计提出了更高要求。层板冷却是一种集冲击冷却、对流冷却及全气膜冷却于一体 的高效冷却方式，是目前国内外航空发动机热端部件冷却结构研究中的一个热点领域， 罗-罗公司将Transply 层板结构应用于Spey 燃烧室中，结果表明：在相同情况下采用 该层板冷却结构的燃烧室所需的冷气量要比常规冷却方式所用的冷气量减少 1/3[3] [4]。 但文献中提出的三层层板隔热屏结构复杂，流阻较大，不适于压力低的加力燃烧室。 本文提出的新型层板结构保留了纵向波纹板的优点，与三层层板结构相比具有重量 轻、结构简单、流阻小等优点。本文在与纵向波纹隔热屏对比研究的基础上，分析主流 雷诺数、次流雷诺数、平均吹风比等流动参数对新型层板隔热屏换热效果的影响规律， 为加力燃烧室高效隔热屏设计提供技术参考。 1 计算模型及控制方程 1.1 计算模型 图1 给出了新型层板隔热屏的结构和主次流通道示意图，对比研究的纵向波纹板的 波长与新型层板隔热屏的波长相同，均为L 。为减少计算的网格量，并保持计算结果的 准确性，计算中取主流通道高度为80mm，次流通道高度为20mm 。 图1 新型层板和主次流通道 Fig.1 New-type lamilloy liner and Channels of main flow and second flow 计算采用分离隐式求解器进行稳态计算，湍流模型采用realizable k-e 模型，近壁处 采用增强壁面处理方式，对流项采用二阶迎风格式，忽略流体与隔热屏壁面之间的辐射 换热。 主、次流均采用速度进口，采用outflow 出口控制气膜孔的出流，从而控制气膜孔 平均吹风比的变化。 ∂(ρu ) 连续方程： i 0 ∂x i