第八章 过坝建筑物及渠系建筑物.pptVIP

第八章过坝建筑物及渠系建筑物 目的：熟悉过坝建筑物的类型适用条件、掌握渠系建筑物的类型特点 重点：船闸、渡槽 课时：1节 第一节 过坝建筑物 为充分利用水资源，应对整个河流或河段进行全面开发和治理，进而进行综合规划，最大限度地满足水利事业各部门(防洪、灌溉、发电、航运及给水等)的需要。为实现规划目标，需要修建不同类型和功能的水工建筑物，用以壅水、蓄水、泄水、取水、输水等。若干不同类型的水工建筑物组合在一起，便构成水利枢纽。 第一节 过坝建筑物 一、通航建筑物 1 、船 闸　　 船闸是河流上水利枢纽中常用的一种过船建筑物，它是利用闸室中水位的升降将船舶浮运过坝的，通船能力大，安全可靠。1 ）船闸的组成 船闸由闸室、上下游闸首、上下游引航道等三部分组成，如图7—1所示。  一、通航建筑物 。 一、通航建筑物  闸室是由上下游闸首内的闸门与两侧闸墙构成的一个长方体空间，是供过闸船只临时停泊的场所。当船闸充水或泄水时，闸室内水位就自动升降，船舶在闸室中亦随水位而升降。为了保证闸室充泄水时船舶的稳定停泊，在两侧闸墙上常设有系船柱和系船环等设备。 闸首是分隔闸室与上、厂游引航道并控制水流的建筑物，位于上游的称上闸首，位于下游的称下闸首。在闸首内设有工作闸门、输水系统、启闭机械等设备。 一、通航建筑物  引航道内设有导航建筑物和靠船建筑物，导航建筑物与闸首相连接，其作用是引导船舶顺利地进出闸室，靠船建筑物与导航建筑物相连接，供等待过闸船舶停靠使用。2 ）船闸的工作原理　　 当船队(舶)从下游驶向上游时，其过闸程序如图7—2所示。首先关闭上、下游闸门及上游输水阀门；开启下游输水阀门，将闸室内的水位泄放到与下游水位相齐平；开启下游闸门，船舶从下游引航道驶向闸室内；关闭下游闸门及下游输水阀门；打开上游输水阀门向闸室内充水，直到闸室内水位与上游水位齐平；最后将上游闸门打开，船舶即可驶出闸室，进入上游引航道。 船舶从上游驶向下游时，其过闸程序与此相反。 一、通航建筑物 2、 船闸的类型 船闸按闸室级数可分为单级船闸和多级船闸。单级船闸只建有一级闸室，如图7—1和图7—2所示。 一、通航建筑物 一、通航建筑物 船舶通过这种船闸只需经过一次灌水、泄水即可克服上下游水位的全部落差。单级船闸的一般水头不超过15～20m，但近年来国内外已在岩基上建成一些水头超过20m的单级船闸。如水头达27m、闸室长280m、宽34m的葛洲坝巨型船闸。多级船闸是建有两级以上闸室的船闸，如图7—3所示。当水头较大，采用单级船闸在技术上有困难、经济上不合理时，可采用多级船闸。船舶通过多级船闸时，需进行多次闸门启闭以及灌水、泄水过程才能调节上下游水位的全部落差。 二 水利枢纽的布置要求 进行枢纽布置时，要全面考虑设计、施工、运用和管理等问题，一般要进行多种方案比较，最终达到工程量少、施工方便、工期短的效果。具体有以下几个方面的要求。 第一节 过坝建筑物 1 、运用方面 枢纽布置应首先满足建筑物正常工作的要求，同时在各建筑物之间应避免相互干扰，保证在各种作条件下，都能完成枢纽所担负的任务。 灌溉取水建筑物在枢纽中的位置视灌区用水部门的位置而定，应保证按照水量及水质的需要供给灌溉流量。当从水库较冷的深层取水对农作物生长不利时，则应采用分层取水口，以利于灌溉。 船闸按船闸线数可分为单线船闸和多线船闸。　 单线船闸是在一个枢纽中只建有一条通航线路的船闸。多线船闸即在一个枢纽中建有两条或两条以上通航线路的船闸。　 船闸线路的确定，取决于货运量与船闸的通航能力。通常情况下，只建单线船闸。只有当通过枢纽的货运量巨大，单线船闸的通航能力不能满足需求时，才修建多线船闸。葛洲坝水利枢纽采川三线船闸，如图?—4所示。在有些水利枢纽巾，水头高，航运货运量巨大，常采用多级多线船闸。二峡千程通航建筑物包括永久船闸和升船机，均位于左岸的山体中。永久船闸为双线五级连续梯级船闸，单级闸室有效尺寸长280m、宽34m，坎上最小水深5m，可通过万吨级船队。 二 水利枢纽的布置要求 通航建筑物的布置应能使船舶顺利航行，并有足够的过船能力。船闸的进出口要求水流平顺且水面平稳，如船闸引航道进口有明显的横向水流或泥沙淤积，对船舶航行不利时，应设置导墙或导堤，使其与溢流坝或其他泄水建筑物分开，避免相互干扰。过鱼建筑物应根据鱼类的洄游习性进行布置，要求能诱导负类顺利通过鱼道、鱼闸等过鱼建筑物。 二 水利枢纽的布置要求 过木建筑物的布置也应满足运用要求，筏道最好布置在水电站的另一岸，以免漂浮木材对电站进水口和尾水带来不利的影响。此外，枢纽交通线路也要