基于应变能及应力的桥梁结构拓扑优化设计.pdfVIP

第 27卷 第 1期 河 北 建 筑 工 程 学 院 学 报 Vo1．27No．1 2009年 3月 JOURNALOFHEBEIINSTITUTE0FARCHITECTUREANDCIVILENGINEERING March 2009 基于应变能及应力的桥梁结构拓扑优化设计 李东斌 刘桂霞 李鸿强 河北建筑工程学院 摘 要 桥梁结构一般受到恒载和活载的作用，在结构的拓扑优化过程 中，必须考虑载荷的变 化．导 出了涉及桥梁结构恒载和活载的多载荷工况的应变能灵敏度公式，建立了考虑应力和应 变能要求的多约束三维结构优化算法． 关键词 多栽荷工况；结构拓扑优化；应变能灵敏度 中图分类号 TU312。TB115 1 引言 目前 ，已采用渐进结构优化方法 (EvolutionaryStructuralOptimization，简称 ESO法)[ 开展了桥 梁结构的拓扑优化设计．这里结合传统渐进结构优化法和应变能分析 ，考虑多种载荷环境 以及恒载和活 载的变化，导出了涉及恒载和活载的多载荷工况桥梁结构的应变能灵敏度 ，而后建立 了考虑应力和应变 能要求的多约束三维结构优化算法 ，并完成了拱桥的优化设计． 2 基本公式和优化准则 2．1 单载荷工况下的应力准则 第 i个单元的Ishai的应力可表为： sn 一 墨±!! ±墨二 ㈩ ，， 2S … 式中，S+T／C，T和 C分别为拉应力限值与压应力限值的绝对值 ；J和 J分别为三维结构第 i个单元 的应力不变量和应力偏量． 一 般来说 ，一个理想的结构 ，其每一部分 的应力应该接近于相同的安全水平．这个概念导得 了基于 局部应力水平的删除准则式 (2．2)： 藕RRll (2)) 式中，asH为第 i个单元的Ishai应力，d 为当前迭代步结构的最大 Ishai应力．式中RR。是当前的删除 率 (RR)．按式 (2．2)删除低应力材料 ，更新设计 ，使整个结构的应力水平趋于均匀；并引进进化率 ER．结 构重新进行有限元分析和单元删除，直到获得最佳结构． RRl+l=RRl4-ER l一0，l，2，…… (3) 式中，RR。是初始删除率，ER是进化率，都需事先给定． 2．2 多载荷工况的应力优化准则 一 般而言，实际工程结构都要求在多种载荷环境下运行，对于桥梁结构 ，既要承受 自身的重量 ，又 要承受 日常的车辆和人群载荷的作用 ，在特殊情况下还要承受重载车辆 的作用．所 以在桥梁 的优化设 计中要全面考虑到各方面的影响，才能保证桥梁在运行中安全和可靠． 多载荷下的基本准则是 ，结构上保留的材料至少在一种工况载荷作用下是不可缺少的，故可 以描述 如下 ： 设多组工况载荷为({Pk}+ {w))(k一1，2，…，L)；计算各工况载荷 ({Pk)+ {W })的最大应力值 收稿 日期 ：2009—02—23 作者简介：男，1976年生，助教，张家 口市，075024 2 河 北 建 筑 工 程 学 院 学 报 第 27卷 (d…ISH) (k一1，2，…，L)；取d 一max((d1SH)，(oISH)2，…，(DI…SH)L．求出第 k个载荷工况的低应力单元 集合sk一{if RRt}，则删除集合s一S中的所有单元，如果s为空集，则按式(2．3)增大删除 率． 一 般而言，优化模型中涉及的工程实际要求和载荷工况情况越全面，优化得到的拓扑结构就能更好 地符合工程结构运行环境的要求． 2．3 应变能灵敏度数 在有限元分析中，结构的静力方程为