汽车原理——第4章行驶系、5章转向系.pptVIP

* * 第四章 汽车行驶系统 行驶系的功用：接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮和路面间的附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证汽车正常行驶；传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和震动，保证汽车行驶平顺性，并且与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵的稳定性。 轿车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。 第四章 汽车行驶系统 第一节 悬 架 悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切动力连接装置的总称。它的功能是：将路面作用在车轮上的力和力矩传递到车架（或车身）上，保证汽车的正常行驶。 目前汽车的悬架一般由弹性元件、减振器、导向机构、横向稳定器组成。 弹性元件——是指钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧和空气弹簧等 导向机构——控制摆臂式杠杆组成，有单杆或多边杆式。 减振器——有筒式减振器、阻力可调式减振器和充气减振器 横向稳定器——轿车悬架很软，即固有频率很低，为提高悬架的侧倾角刚度，减小横向倾斜，常在悬架中添设横向稳定器（杆），保证良好操纵稳定性。 第四章 汽车行驶系统 第二节 车 架 目前汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架，车架是整个汽车的基体。汽车车架按其结构形式一般分为四种类型：边梁式车架（如图4-7）、平台式车架、中梁式车架和综合式车架。轿车上常常不设车架，而采用车身兼代车架作用的承载式车身，如图4-8。 第四章 汽车行驶系统 第二节 车 桥 车桥通过悬架与车架连接，支承着汽车大部分重量，并将车轮的牵引力或制动力，以及侧向力经悬架传给车架。 为了便于与不同悬架相配合，汽车的车桥分为整体式和断开式两种。按使用功能划分，车桥又可分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。 第四章 汽车行驶系统 第二节 车轮与轮胎 车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，具有重要的功用，其结构如图4-11所示。汽车的车轮由轮毂、轮辋和它们之间连接部分所组成。车轮可分辐板式（或盘式）和辐条式两种形式，如图4-12所示。 第五章 汽车转向系统 第一节 转向系统的组成和类型 汽车在行驶过程中，经常需要改变行驶方向（即转向），用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构即称为汽车转向系。 1、转向系统的基本组成 ◆ 转向操纵机构：主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 ◆ 转向器：将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 ◆ 转向传动机构：将转向器输出的力和运动传给车轮（转向节），并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 第五章 汽车转向系统 第一节 转向系统的组成和类型 2、转向系统的类型 按转向能源的不同分为为机械转向系统和动力转向系统两大类。 第五章 汽车转向系统 第二节 转向操纵机构 转向操纵机构由转向盘、转向轴、转向管柱等组成，如图5-4。它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。 第五章 汽车转向系统 第三节 转向器 目前已经成熟并广泛采用的有齿轮齿条式、循环球式和蜗杆曲柄指销式等几种。