现代乘用车钢制车轮涂装技术研究.pdf

涂装技术 摘要：从现代车轮涂装技术标准入手．描述了车轮电泳 2．1 电泳涂料 涂料；面漆涂料的选择方法，前处理、阴极电泳以及面漆 电泳涂装与一般的喷涂或浸涂相比，有利于实现涂 喷涂各工序的实施要点，并分析了涂装车间的热能设计 装连续、自动生产，极大地提高了生产效率，消除了使用 和管理。 有机溶剂造成的潜在生产安全隐患，改善劳动条件，并 关键词：乘用车；钢制车轮；车轮涂装工艺；热能管理 且涂层附着厚度均匀，涂料能够利用充分。但是电泳涂 装一般设备投资较大，而且管理控制比较复杂。乘用车 作为汽车重要安全部件的车轮，不但在车辆行驶过 钢轮已广泛采用阴极电泳涂料作为车轮底漆。 程中需要承受整车车身的重量和过载压力，而且要求具 有比整车寿命更长的保证时间；同时，车轮在平衡整车 2-2面漆涂料 外形美观方面发挥着举足轻重的作用，所以，对车轮的 正确选择钢制车轮面漆是保证车轮涂层质量的关 设计、制造和质量等均提出了相对苛刻的技术要求。作 键。需要考虑以下因素：涂装的目的和要求，涂层使用环 为车轮涂装技术在提高车轮抗腐蚀能力、提高抗石击能 境，基材材料，涂装方式，经济性和环保性等。 力和美观方面，也取得了长足的进步。 以车轮产品来说，涂料性能中重要的性能包括装饰 性、附着力、抗冲击性和耐水、耐盐雾能力。选择沥青涂 1 乘用车钢制车轮涂装要求 料、醇酸涂料、氨基涂料、丙烯酸涂料、环氧树脂和聚氨 车轮使用环境比较恶劣，不但高速旋转并经受复杂 酯共6种典型涂料作为例子，将性能进行对比并评分如 载荷，而且还有可能在潮湿、污染环境中使用。因此，要 表2所示。 求车轮涂料不但附着力强、美观，而且具有一定的耐腐 按照表2各种涂料性能，以及车轮涂装需求的重要性， 蚀性能。根据欧洲车轮协会技术标准，钢制车轮的涂装 评价总分按照大小先后排序为：聚氨酯、丙烯酸、氨基树 试验包括附着度试验、耐腐蚀性试验、热带气候试验、交 脂、醇酸、环氧以及沥青。即，如果单纯从涂层性能要求来 变耐腐蚀性试验以及石击试验。具体见表1。 看，最适合作为钢制车轮面漆的品种为聚氨酯涂料。 由于涂层使用环境不同，涂层自身破坏、老化机理 2乘用车钢制车轮涂料的选用 也不同。需要根据不同使用环境要求，选择合适的车轮 涂装技术 表1 钢制车轮涂装试验及判定表(ES3．03．1992) 注．5为优、4为好、3为较好、2为一般、1为差。 用面漆，钢制车轮的基材为钢材，对于大多数涂料都比 如果在涂装之前没有清洗干净将直接影响涂层质量。所 较适宜附着其上。根据生产要求选择合适的涂装方法和 以，需要对产品进行表面处理。一般来说，钢制车轮的涂 固化方法：一般的涂装方法包括刷涂、浸涂、喷涂、电泳 装前处理工序包括：脱脂、表调、磷化、钝化等几道工序。 等：固化方法主要有对流热风加热固化方式。同时应尽 3．1．1脱脂 可能使用对环境污染少的涂料。 钢制车轮在生产、储运过程中，会粘附各种油脂，其 中主要包括拉延油、润滑油等，前者属于皂化油(动植物 3钢制车轮涂装工艺 油)，后者属于非皂化油(矿物油)，