自动座椅安全带--幼儿教育1000.pptVIP

汽车安全带的结构 三、安全带的结构 1、被动式安全带的结构 目前，汽车上普遍使用的被动式安全带主要由织带、卷收器和安装固定件（附件）等部件组成。 织带是构成安全带的主体，多用尼龙、聚脂、维尼纶等合成纤维丝纺织成宽约50mm，厚约1.5mm的带子，具有足够的强度、延伸性能和吸收能量的性能。对于织带的技术性能指标各国都有明确的规定，要符合规定才能使用。 大家好新年好 * 汽车安全带的结构 卷收器的作用是贮存织带和锁止织带拉出，它是安全带中最复杂的机械件。初期的卷收器里面是一个棘轮机构，当织带从卷收连续拉出过程一旦停止，棘轮机构就会作锁紧动作，阻止拉出车辆保养织带，使安全带不会自动放松。 20世纪70年代中期以后出现了当车辆遇到紧急状态时可将织带自动锁紧，而在正常情况下乘员可以在座椅上自由运动的卷收器。这也是目前使用最多的一种安全带卷收器。 大家好新年好 * 大家好新年好 * 汽车安全带的结构 安装固定件是与车体或座椅构件相接的耳片、插件和螺栓等，综们的安装位置和牢固性，直接影响到安全带的保护效果和乘员的舒适感，因此，各国对于安全固定件的安装位置和安装标准也有明确的规定。 大家好新年好 * 汽车安全带的结构 2、自动式安全带的结构 由于被动式安全带需要乘员自己动手佩戴与解脱，使用不够方便，所以人们往往不愿使用而导致安全带的使用率不高。 自20世纪70年代以来，美国的通用、福特，德国的大众、奔驰以及日本的丰田等汽车公司相继开发出自动式安全带。 采用了自动式安全带的汽车，只要乘员上车关上车门，安全带就能自动佩戴在乘员身上，不需要乘员做任何动作，从而大大提高了使用的便利性。 大家好新年好 * 汽车安全带的结构 自动安全带的组成如图所示，它主要由膝带、腰带、肩带、电动机以及紧急锁紧卷收器等组成。其肩带由一电动机驱动，与车门开关联动，大大改善了上、下车的方便性。当打开车门可把肩带抽出；当关上车门时，肩带上部的固定件就返回到中立柱的规定位置上，乘员也就被自动挂上肩带。 自动安全带本身是由织带、带扣、长度调节件、滑移导向件、安装附件及卷收器等组成。 有的自动式安全带还采用微机控制，挡控制系统确认乘员安全带的使用正确无误时，发动机才能被启动，否则汽车无法开动。 大家好新年好 * §6-1自动座椅安全带 1、织带：织带包括肩带和腰带，是构成安全带的本体。他有足够的强度和延伸率。 （1）检查织带性能。织带是安全带的最主要部件，其性能包括带的抗拉强度、宽度、宽度收缩率、伸长纺、能量吸收性、耐候性、耐磨性、耐寒性、耐热性、耐水性以及不褪色性等，其主要性能指标。 织带的性能指标 织带种类 抗拉强度（N） 宽度（mm) 宽度收缩率% 伸长率（%） 单位长度功量（N.m/m) 功比率% 大家好新年好 * 汽车安全带的结构 腰带 2.67×104 48 4 20 550 50 连续织带 2.22×104 30 800 55 肩带 1.77×104 40 1100 60 负荷条件 19.4N 1.11×104N 1.11×104N 初负荷196N 最大负荷1.11×104N 大家好新年好 * 汽车安全带的结构 提高织带的能量吸收性能，可使乘员在碰撞时受到较低的减速度和较小的回弹。织带的能量吸收性常以单位长度伸长所吸收的功或以吸收功与储藏功的百分比来表示，称为功比率。 织带经耐热性与耐寒性试验后的抗拉强度不得低天试验前的80%，且至少要在1.47×104N以上，织带经耐磨性耐水性试验上。织带经耐候性试验后的抗拉强度不得低于试验前的60%。 大家好新年好 * 汽车安全带的结构 2、卷收器：（又称为收紧器）是指座椅安全带总成中部分或全部储存织带的装置。 按锁紧形式不同可分为：无锁紧型（NLR）、手调锁紧型（MLR）、自动锁紧型（ALR）和紧急锁紧型（ELR）四大类。 现代汽车常用双感式紧急锁紧型卷收器。 大家好新年好 * 大家好新年好 * 汽车安全带的工作原理 （1）卷收器的工作原理 当织带拉出时，框架的另一端有一个内端固定在织带卷轴上，外端固定在框架的补偿弹簧被压缩，并储存能量；当拉力解除时，由于弹簧的作用力，织带自动收回到织带卷轴上。 （2）自动锁止控制 双感式紧急锁紧型卷收器既对织带拉出加速度敏感，也对车辆速度敏感，同时还对车体倾斜状态敏感，织带可因多种条件变化而锁紧止。 大家好新年好 * 自动安全带 3、带扣锁：是将乘员束缚在座椅安全带总成内的快速系脱连接件。 4、驱动机构：电动机式自动安全带的驱动机构由：电动机、链轮、驱动带、导轨和滑块等组成。 大家好新年好 * 装备安全带收紧器的安全气囊 大家好新年好 * 自动安全带收紧器 大家好新年好 * 自动安全带收紧器 大家好新年好 * 作业 1、自动座椅安全带有哪些部件组