浅谈地铁车站IG541气体灭火系统的施工经验.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈地铁车站IG541气体灭火系统的施工经验 高秋霖 　　华南铁路建设监理公司 广东 广州 510100 　　【摘 要】我国各城市正在逐步驶入地铁时代，探讨地铁车站IG541气体灭火系统的施工经验显得尤为重要，为后期地铁建设城市提供参考。本文在简要阐述IG541气体灭火系统组成与功能基础上，结合地铁车站装修施工的特点，总结分析了IG541气体灭火系统施工前应具备的条件、施工过程中的质量控制规定以及运输、吊装与贮存过程中注意事项，且提出了施工过程中的安装程序及安装结束后的调试方法，对地铁车站气体灭火施工具有一定的指导意义。 　　【关键词】IG541气体灭火系统施工；地铁车站；安装程序 　　1 引言 　　IG541灭火系统，原由美国安素公司研制，由大气层中的氮气（N2）、氩气（Ar）和二氧化碳（CO2）三种气体以52%、40%、8%的比例混合而成。作为一种新型洁净气体灭火系统，由于它兼备有效灭火、绿色环保以及对人体无伤害等特性，特别适用于以下几类场所：（1）必须使用不导电的灭火剂实施消防防护的场所；（2）使用其它灭火剂易产生腐蚀或损坏设备、污染环境、造成清洁困难等问题的消防保护场所；（3）保护区经常有人工作而要求灭火剂对人体无任何毒害的消防保护场所。目前已在国内地铁车站消防防护设计中得到广泛应用，主要用于对地铁车站内重要设备用房进行防护。 　　结合广佛地铁车站机电安装的实地施工经验，在简单阐述IG541气体灭火系统组成及功能基础上，总结分析地铁车站IG541灭火系统的施工前应具备的条件，施工过程中的质量控制规定，运输、吊装与贮存过程中注意事项，以及施工过程中的安装程序及安装结束后的调试方法，为后续城市地铁建设过程中采用IG541气体灭火系统提供施工经验。 　　2 IG541气体灭火系统组成及功能 　　2.1 系统组成 　　IG541自动灭火系统由管网子系统和报警控制子系统两部分组成。 　　管网子系统则由灭火剂储瓶、启动氮气瓶及其相应组件、机械启动装置、自动启动装置、高压软管、集流管、连接管、安全泄放装置、单向阀、减压装置、选择阀、信号反馈装置及管道和喷嘴等部分组成。系统采用气体（氮气）驱动，作为启动动力源开启灭火剂储瓶，气动启动管路为紫铜管。 　　报警子系统由系统控制主机、灭火控制盘、探测器、警铃、声光报警器、释放指示灯、手拉启动器、紧急止喷按钮、手动/自动转换开关等部分组成。 　　2.2 系统功能 　　系统具有火灾报警和自动灭火的功能。在正常运行时，由报警控制子系统监护防护区的状态，在火灾时能自动报警并按预先设定的控制方式启动管网子系统释放灭火剂，迅速扑灭防火区内的火灾。 　　3 IG541气体灭火系统施工前应具备条件 　　（1）经批准的施工图、设计说明书及其设计变更通知单等设计文件应齐全。 　　（2）成套装置与灭火剂储存容器及容器阀、单向阀、连接管、集流管、安全泄放装置、选择阀、阀驱动装置、喷嘴、信号反馈装置、检漏装置、减压装置等系统组件，灭火剂输送管道及管道连接件的产品出厂合格证和市场准入制度要求的有效证明文件应符合规定[1]。 　　（3）系统中采用的不能复验的产品，应具有生产厂出具的同批产品检验报告与合格证。 　　（4）系统及其主要组件的使用、维护说明书应齐全。 　　（5）给水供电供气等条件满足连续施工作业要求。 　　（6）设计单位已向施工单位进行了技术交底。 　　（7）系统组件与主要材料齐全，其品种、规格、型号符合设计要求。 　　（8）防护区、保护对象及灭火剂储存容器间的设置条件与设计相符。 　　（9）系统所需的预埋件及预留孔洞等工程建设条件符合设计要求。 　　4 IG541气体灭火系统施工过程质量控制基本规定 　　（1）采用的材料及组件应进行进场检验，并应经监理工程师签证；进场检验合格后方可安装使用；涉及抽样复验时，应由监理工程师抽样，送市场准入制度要求的法定机构复验[1]。 　　（2）施工应严格按批准的施工图、设计说明书及其设计变更通知单等设计文件的要求进行。 　　（3）各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，应进行检查，检查合格后方可进行下道工序。 　　（4）相关各专业工种之间，应进行交接认可，并经监理工程师签证后方可进行下道工序。 　　（5）施工过程检查应由监理工程师组织施工单位人员进行，并按规范要求做好施工过程检查记录。 　　5 IG541气体灭火系统运输、吊装与贮存 　　（1）运输时防止激烈震动和碰撞，灭火剂瓶组不得卧放。 运输时需防止高温，不得超过50℃，特别对灭火剂瓶组、启动瓶组、应防止太阳直晒和远离高温源； 　　（2）吊装需按包装箱上标定的位置进行，要稳吊，轻放；防止野蛮装卸； 　　（3）施工现场贮存环境要求：不得阳光直射在贮存物上，室内温度要求0~50℃；贮存区