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老山隧道工程建设概述 赵文政 (南京市高速公路建设指挥部南京210008) 摘要 南京老山隧道是一座长大隧道，本文介绍了在老山隧道建设过程中几项施工技术难 题的解决情况和施工管理方面的一些体会。 关键词 隧道 建设管理 ． 1工程概况 老山隧道是江苏省宁淮高速公路的控制性工程，位于国家级森林风景区——南京老山森 林公园境内。老山隧道是一座长大隧道，有“华东第一隧”之美誉。隧道单线总长6825m，分为 老山一号、老山二号隧道，为上下行分离式六车道隧道，设计行车速度lOOkm／h、净宽2× 14m，隧道总投资约4亿元。 老山隧道按新奥法原理设计，洞身采用复合型衬砌结构，即初期支护+防水卷材层+二次衬 砌。根据围岩类别、地形及埋置深度的变化，分别设置不同的复合衬砌支护形式。衬砌采用曲墙 式，I、II、III类围岩地段设置仰拱，IV类围岩以上地段采用lOcm厚的C10混凝土整平层。 老山隧道最小埋深仅5．4m，最大埋深达25lm。隧道开挖跨度为16m，最大开挖跨度达 19m。隧道沿线需穿越7条断层带，围岩自稳能力差，软弱围岩占50％以上。 老山隧道设计理念先进、环境保护标准较高、交通配套工程齐全。隧道内设有4处紧急停 车带，上下行隧道之间设有4道车行横洞、6道人行横洞，配备了完善的通风、监控、通讯、照 明、消防等设施。 在明洞设计上，老山二号隧道右线采用了“半桥半隧式”的傍山棚洞方案，棚洞长达376m，为 国内首创。棚洞设计保护了山体天然植被约6千余平方米，减少土石方开挖约3万立方米。棚 洞方案实现了“沿路不占路，沿山少开山”的建设目标，体现了“生态环保”的现代建路理念。 2前期工作 2．1组织准备 南京市高速公路建设指挥部按照江苏省高速公路建设指挥部的要求，在现场设置了总监 办，具体负责老山隧道的建设管理。聘请了一位隧道专家在总监办工作，以加强对隧道施工过 程的监管。实践证明发挥了重要作用，不但有效控制了老山隧道的工程质量，而且也帮助总监 办工程管理人员增长了隧道工程的知识和施工管理经验。 2．2技术准备 由于没有隧道工程建设管理的经验，在隧道开工前，南京市高指会同省高指有关部门，到 云南、福建、四川、陕西等地考察已完成和在建的隧道工程，学习和借鉴兄弟单位的经验和教 训，在此基础上，编写了《老山隧道工程质量控制实施细则》，编制了《隧道工程质量检验报告 单》和《隧道工程施工、监理检测记录表》，有效地指导了施工。 2．3优化设计 原设计老山隧道不设紧急停车带。通过外出考察学习，组织召开研讨会，并征询有关单位 】9 和专家的意见，最终决定老山隧道设置4道紧急停车带和4道车行横洞，最大限度地为今后的 安全营运提供保障。 2．4施工队伍确定 施工单位是由省高指通过公开招投标方式确定的。信誉好、方案优、设备全、经验足的中 铁一局和中铁十八局最终赢得了老山一号和老山二号隧道的中标权。施工实践证明，两家施 工单位在老山隧道施工质量、进度、费用控制和安全管理等方面发挥了重要作用。 2．5监理单位选择 承担老山隧道监理任务的是铁四院工程监理咨询公司。该公司先后承担了国内几十个铁 路、公路及市政工程的隧道监理工作，凭借良好的信誉和业绩，中标承担老山隧道监理工作。 实践证明，监理单位在老山隧道施工控制中发挥了很好作用。 3施工管理 3．1 质量控制 a．老山隧道工程建设需用60万吨砂石料，9千吨钢筋及9万吨水泥。为牢牢把住原材料 质量关，总监办先后举行了电焊工、试验工技能竞赛，并与国家职业技能鉴定接轨，提高了参建 人员的技能水平，促进了工程质量的提高。 b．总监办充分发挥监理工程师的作用，牢固树立以监理的工作质量为主的管理理念。对 监理工作质量和监理内业管理、技术管理等方面提出了量化考核指标，大力推行监理工作质量 标准化，促使监理工作更加全面，工作方法、工作措施更加有效，让监理切实担负质量控制的重 任。 ． c．严格现场检查处罚制度。施工过程中，总监办对不规范的施工行为，采取记分办法，并 收取质量