老山隧道监控软件的应用分析研究.pdfVIP

老山隧道监控软件的应用分析 卢 毅1 巫小军2 蒲辉荣3 (1．江苏省高速公路建设指挥部南京 210014； 2．江苏智运科技发展有限公司 南京210017) 摘 要 本文分析了老山隧道监控软件的应用需求和联动控制要求，提出了隧道监控软件的 设计思路和要求及软件系统的总体架构，以满足隧道的营运管理。 关键词 隧道 应用需求监控软件 智能联动控制 ：概述 江苏南京至淮安高速公路南京段起自南京长江三桥北接线的张店，止于六合区竹镇乌石 村草堂附近，跨越津浦、宁启铁路、104国道、马汉河、滁河等道路和河流，路线全长约70．6km， 设计行车速度120km／h，双向6车道。宁准高速所属路段设置老山1号隧道和老山2号隧道 各1座，采用上、下行隧道分离设置方式，隧道较长(老山1号隧道左洞长1785m，右洞长 口间距约80m)，容易诱发交通事故，救援空间相当有限。因此该老山隧道区段(K2+076．909 一K8+100)是整个宁淮(含宁蚌江苏段)高速公路的监控重点之一。 老山隧道内设置照明、通风、区域控制、消防、通信、交通诱导设备等多种设备，以确保隧道 安全、正常通行。因此，对这些设备的正确调度，监控、监视是隧道安全畅通所必需的，尤其在 事故状况下，更是保证人身、设备安全的关键。由此可见老山隧道监控软件所发挥的作用是非 常重要的，监控软件的稳定、可靠，联动控制的及时、有效是非常关键的。本文就老山隧道监控 软件所需要具备的功能、特性和特点，结合业主的需求，做一分析。 2应用需求分析 老山隧道监控管理软件需要达到的目标如下。 2．1交通诱导控制 a．系统需要采用分区和整体相结合的控制方案，要求通过沿线布设的门架式可变信息 板、立柱式可变信息板等多种信息发布手段实现老山隧道区段、江浦互通至花旗营互通区段、 花旗营互通至六合南枢纽互通区段、宁蚌江苏段分区段控制和全线整体协调，以方便交通诱导 等交通组织； b．系统要求通过沿线布设的洞外车道控制标志，实现分车道、分区段限速，实现交通流分 段调节，以平滑主线交通流，提高交通运输的效率。 2．2智能联动控制 a．系统要求具备完善的信息采集能力、强大的数据运算处理能力和多渠道、多层次的信 息发布能力，实现真正意义的全自动控制，在交通异常情况下以提高系统的反应速度，为紧急 救援赢得宝贵的时间；同时在交通正常情况下以减轻操作员的劳动强度，实现人性化管理，为 无人值守奠定基础； b．系统要求通过在老山隧道区段和主线道路区段密布的摄像机，实现全程监视，通过人 3】 工干预，使得系统功能的充分发挥更为稳定可靠； C．系统要求通过南京监控中心计算机系统(主控模式)、老山隧道本地计算机系统(备控 模式)、老山隧道现场光纤环网以及老山隧道本地控制器四级系统，实现老山隧道区段的多级 控制功能，确保系统的高可靠性和稳定性； d．系统要求实现沿线布设的门架式可变信息板具有显示模块单独编辑的功能，以减轻操 作员的劳动强度。 2．3交通事件检测 a．系统要求通过在老山隧道区段密布的线圈车辆检测器、主线道路区段密布的微波车辆 检测器，实现交通异常事件自动检测，以减少路政巡逻频率，节省运营管理费用； b．系统要求实现外界人工信息输入的联动控制功能，如紧急电话和摄像机联动、火灾报 警按钮和摄像机联动等，减少外界非法信息对系统功能的影响。 2．4出行信息服务 a．气象信息的自动发布。系统通过老山隧道垭口设置的气象检测器和老山隧道区段的 可变信息板，实现气象信息的自动发布； b．出行时间的自动发布。可以同时通过门架式信息板、服务区和收费站信息发布屏能够 显示路段运行时间，并能以图形方式显示路段交通运行状况，以此提高系统的社会效益，为交 通行业树立良好的社会公众形象奠定基础。 从监控系统的应用对象分析，宁淮高速公路老山隧道监控管理的用户对象所涉及的用户 和功能需求如下： 应用对象 功能需求 出行者 a．准确可靠的路况信息(包括事故中) b．行车安全保障