老山隧道火灾交通控制预案探讨研究.pdfVIP

老山隧道火灾交通控制预案探讨 葛 涛 (交通部公路科学研究院北京100088) 摘 要 本文首先对老山隧道相邻机构设置情况作了简要介绍，然后结合老山隧道的布置情 况对火灾时交通控制工况、人员疏散策略、隧道交通组织以及交通控制预案进行了研究。 关键词 隧道 火灾 交通控制预案研究 1 引言 宁淮高速公路，是江苏省规划的“四纵四横四联”主骨架中的“纵三”，连接省会南京与淮 安，老山隧道是宁淮高速公路建设的重点。老山隧道由老山1号隧道和老山2号隧道组成，建 设标准为双洞六车道，上下行隧道分离设置。老山1号隧道左洞长1785m，右洞长1795m，老 山2号隧道左洞长1425m，右洞长1800m。隧道内共设置4个车行横洞，6个人行横洞，在车 行横洞前设置紧急停车带。老山隧道从一开始就受到省有关部门和领导的高度重视，并开展 了一系列针对老山隧道的课题研究。本文就发生火灾时隧道交通控制预案进行探讨。 2老山隧道相邻机构设置情况 老山隧道位于宁淮高速南京段的起点，相邻的机构设置情况如图1所示。 。谨 } ＼卅 一一一一一一一 监控中心江浦 警方向久 N爿皿阳珊弋、等’。苏 、张武7＼_Ⅱ珊蝴凹∥ △丫 ， 永宁停车区 养排中心 枢纽＼ 蜊 唰 路政大队 趔 型 交警大队 弓 司 粥 悄 图i 老山隧道相邻机构设置情况 从图1中可以看出，在距离老山2号隧道约4．4kin的江浦互通设有养排部门、路政 部门和交警部门，而指挥中心(管理处、监控中心)位于隧道和江浦互通之间。当隧道遇有 火灾等重大事故时，上述部门可迅速赶到现场组织救援、疏导交通，为隧道安全提供有利的保 证。 3火灾时交通控制工况 隧道发生火灾时的交通控制工况和火灾在隧道中的位置、车行横洞、人行横洞的设置情况 密切相关。老山隧道总体布置平面图如图2所示。 根据隧道的人、车行横洞设置情况和火灾发生的位置，存在多种交通控制工况。而老山隧 道由1，2号隧道组成，I，2号隧道之间存在垭口，使得老山隧道的交通控制工况更加复杂，为 了尽量简化这种复杂程度，便于实际操作，可将垭口看做一种特殊的人(车)横洞，这样就可将 356 垭口 二拈二二二二二牡}二二二二二二粒二二 … ：蘧《：：：人行ll车行l∥人行2＼车行彩人行虱I：》《。人行4＼车行3f人行5＼车行4f人行6＼ 、二：≥《 二拈二二二二二啡椎=二==二=二球二 垭口 老山1号隧道 老山2号隧道 图2老山隧道总体布置 老山1，2号隧道作为一个整体来分析，这时可能存在的控制工况有以下几种。 工况l：火灾位于隧道中部，即人行横洞3与人行横洞4之间； 工况2：火灾位于隧道进口和人行横洞之间，例如右线进口和人行横洞1之间，或左线入 口与人行横洞6之间； 工况3：火灾位于隧道出口和人行横洞之间，例如右线出口和人行横洞6之间，或左线出 口与人行横洞1之间； 工况4：火灾位于隧道上游(工况1、工况2、工况3除外)，并更靠近车行横洞，例如火灾出 现在隧道右线，并靠近车行横洞1或车行横洞2； 工况5：火灾位于隧道上游，并更靠近人行横洞，例如火灾出现在隧道左线，并靠近人行横 洞5或人行横洞4； 工况6：火灾位于隧道下游，并更靠近车行横洞，例如火