增压柴油机EGR系统在过渡工况下的特性及其控制研究.pdfVIP

24 中国内燃机学会2008年学术年会暨大功率柴油机分会六届二次联合学术年会论文集 增压柴油机EGR系统在过渡工况下的特性及其控制 崔毅邓康耀 (上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室，上海200240) 摘要：EGR是降低柴油机NO。排放最为简单有效的措施。本文建立了带文丘里EGR系统的6缸增压柴油机多 区燃烧计算模型，并通过实验进行了验证。运用模型分析了文丘里EGR系统在过渡工况下对发动机的动力性 能、经济性、NO。和碳烟排放的影响，并对过渡工况下EGR的控制策略进行了初步探讨。 关键词：增压柴油机；EGR；性能；排放；过渡工况 EGR是降低NO。排放简单有效的措施，随着 表1研究机型参数 排放法规的日趋严格，EGR的应用也日趋广泛。 D／mln 114 由于增压柴油机在中高负荷时，进气压力往往高 S／mm 135 于排气压力，难于将排气引入进气管。因此，提出 Ne／n(kW／r／min) 184／2200 了多种EGR系统方案。如采用节流阀的EGR系 p，／L 8．27 统，在进排气管加装节流阀，通过控制节流阀的开 16．5：1 度，获得所需的进排气压差。但这种做法会引起 D。十J7、r。 发动机泵气损失增大，油耗增加，同时会引起烟度 燃烧室 浅∞型 的上升，有一定的局限性，因此往往和变几何涡轮 一起使用，改善EGR系统的整体性能。文丘里 EGR系统采用一个文丘里管造成进气管路的局部 低压将排气引入，该系统的优点是流动节流损失 小，对油耗有利。另外一种实现EGR的方案为单 向阀EGR系统，利用排气的压力波动。当排气平 均压力低于进气平均压力时，排气压力波峰值仍 高于进气压力，此时单向阀开启，排气引入进气 管。本文对文丘里EGR系统在过渡工况下对增 图1 EGR系统方案 压柴油机性能和排放的影响进行了分析，并探讨 根据上述EGR方案和具体结构参数建立整 过渡工况下EGR的控制策略。 机计算一维流动模型和缸内燃烧的多区模型。多 1 多区燃烧计算模型及其验证 区模型将喷雾分成5个径向分区，最多80个轴向 小区。按照油束喷出喷嘴的先后顺序和计算的时 研究对象是一台6缸增压柴油机，其基本参 间步长，将油束分区。每个小区刚出喷嘴时只包 数见表1，文丘里EGR系统方案见图l。涡轮前 含液态燃油，随着油束的贯穿，小区卷吸周围的空 的一部分排气通过EGR阀4和EGR中冷器进入 气同时燃油不断蒸发，因此小区内还包含新鲜空 文丘里管3喉口，和进气混合后进人进气管。和 气和气态燃油。根据新鲜空气和气态燃油的比例 文丘里管并联有旁通阀5控制的旁通管路。当 可以得到瞬时的空燃比。根据小区的压力、温度 EGR率为零时，EGR阀关闭，旁通阀全开，以减小 和空燃比可以判断小区的着火时刻。小区燃油开 流动损失；当需要较大EGR量时，