连杆大头孔精度分析与对策研究.pdf

连杆大头孔精度分析与对策 71 连杆大头孑L精度分析与对策 朱海丽 纪有君 韩常勇 王海渊 (济南柴油机股份有限公司 山东济南250306) 摘要：连杆是柴油机的主要传力构件之一，其作用是把活塞和曲轴连接起来，将作用在燃烧室中的燃气爆发压力 传给曲轴，使活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动。一般连杆多采用分体式，通过螺栓将连杆体、连杆盖及 连杆轴瓦联结起来。本文主要就连杆在加工过程中影响连杆大孔精度的诸多因素进行了深入地分析，并提出了 尽量减少这些因素的措施。 关健字：连杆：形状精度；圆柱度 The andTheMeasuresonthePrecision Analysis ofthe Bottom·endHole Connecting—rod’S Rodisoneofthecritical that transferthe tothe Abstract：Connecting componentsdirectly power crankshaft．Generally， the rodisdividedintotwo rodand rod cap．Thispaper the connecting parts——connectingconnectingbearing analyzes the bottom—endholeand USsome of thesefac— factorsthatinfluence ofthe precisionconnecting·rod’S sives waysreducing totS of ofcolumn Keywords：ConnectingRod，precisionshape，precision 连杆是柴油机中的重要零件，柴油机工作时 1 粗加工过程中产生的应力造成的误差 燃油点燃爆发所作的功通过连杆传递给曲轴，而 连杆大孑L通过轴瓦直接和曲轴相配合，虽然中间 当物体有足够的刚度能抵御应力的作用，则 有轴瓦衬填，但由于轴瓦是薄壁件，它很容易将连 物体暂时不会发生大的突然性的变形。但当其内 杆大孔精度误差复印到轴瓦内孔。所以对连杆大 部存在有少量的残余应力时，物体的变形进行得 孔的精度要求相对比较高。从结构上看，由于连 很缓慢，以致于合格的零件在经过一段时间后发 杆要穿过汽缸才能往曲轴上安装，所以连杆大头 现精度超差了。 的体积紧凑，结构比较单薄，连杆大孔采用半圆开 连杆在生产过程中会产生锻(或铸)造应力、 式结构更使连杆大头的刚度大大地削弱。 热处理应力和加工应力。在锻(或铸)造成件后均 连杆大孔的精度有尺寸精度、形状精度和位 要进行正火或时效处理以消除应力，但在正火或 置精度。尺寸精度通过精心调整刀具就可以解 时效不充分时，则有残余应力。 决，位置精度可用机床和夹具的精度来保证，本文 热处理淬火时会产生组织应力，但淬火后均要 主要对连杆大头的形状精度进行探讨。 进行回火，根据连杆的硬度要求，淬火后需进行高温 连杆大孔形状精度用圆柱度来表示。我公司 回火．所以热处理后的连杆的残余应力就很小。 生产的多种连杆大孔的圆柱度均为0．008mm。 工件在粗加工时，主要是要尽快去除较大的 这