超超临界汽轮机钢材的选用及分析研究.pdf

2008.10 中国 南京 清洁高效燃煤发电技术协作网 2008 年会 1 超超临界汽轮机钢材的选用及分析 朱宝田 西安热工研究院有限公司，西安 710032 An Analysis of Material of USC Steam Turbine ZHU Bao-tian Thermal Power Research Institute, Xi’an, 710032 摘 要：超超临界蒸汽参数对汽轮机关键部件提出了更高的性能要求 。分析了国外超超临界汽轮机用钢材的发展历程， 对国外超超临界汽轮机钢材的选用及其经验进行了阐述；介绍和分析了我国 1000MW 超超临界汽轮机所应用的钢材。 关键词：超超临界；汽轮机；关键部件；钢材 汽轮机，则需要使用高温强度更好的材料。超超临界汽轮 1 前言 机材料首先要求在高温下具有很高的蠕变断裂强度。为防 新型钢材的研发和应用是超超临界机组开发应用的 止汽轮机部件在启停时产生过大的热应力，要求材料线胀 基础。分析研究超超临界机组蒸汽参数和汽轮机关键部件 系数小，在高温下具有高屈服点、低的热疲劳和蠕变疲劳 选用钢材及其经验，对我国超超临界机组的设计、制造和 敏感性。此外，超超临界汽轮机对钢材的要求还有：金相 安全稳定运行有着重要的意义。 组织稳定、无常温脆性和长期时效脆性，足够的韧性、塑 性以避免蠕变裂纹形成，抗蒸汽氧化及应力腐蚀；易于冷、 2 超超临界蒸汽参数对汽轮机材料性能的要求 热加工及相对低的材料价格。 工程热力学将水的临界状态点的参数定义为：压力为 3 超超临界汽轮机用钢材的发展 22.115MPa ，374.15℃。当水的状态参数达到临界点时，在 饱和水和饱和蒸汽之间不再有汽、水共存的二相区存在。 1.0CrMoV、3.5NiCrMo （V ）和普通 的 12Cr%钢作为 当水蒸气参数值大于上述临界状态点的压力和温度值时， 入口蒸汽温度 565℃以下的亚临界汽轮机转子锻件具有足 称其为超临界参数。当水蒸气参数值明显大于而超临界参 够的持久强度、抗热疲劳性能及韧性。 数时，则称其为超超临界参数。超超临界参数的概念实际 20 世纪五、六十年代超临界机组投运后出现 了部件损 为一种商业性的称谓，表示机组具有更高的压力和温度。 伤事故，如主蒸 管调节阀出现疲劳裂纹、奥氏体钢高压 各国、甚至各公司对超超临界参数的起始点定义有所不 转子热裂纹等。有关分析报告认为超超临界机组不存在原 同，例如：日本定义为压力大于 24.2MPa ，或温度达到 则性的设计和制造技术 问题，而是对材料技术认 不足， 593℃；丹麦定义为压力大于 27.5MPa ；西门子公司从材料 过分依赖于奥氏体钢。这些问题使蒸汽参数在 24.1MPa 、 的等级来区分超临界和超超临界机组；我国电力百科全书 538℃～566℃停留了 20 多年，阻碍了超超临界技术的发 定义为蒸汽压力高于 27MPa 。“十五”863 “超超临界燃煤 展。 发电技术”课题推荐的定义为：蒸汽压力大于 25MPa ，或 英 国的 12Cr0.5MoVNbN （H46 ）是超临界汽轮机用钢 蒸汽温度高于 580℃。