路基下岩溶管道及洞穴的探查研究.pdf

，，40． 2006年中国交通土连I程学术论文集 路基下岩溶管道及洞穴的探查 钟世航1王荣2王香岚2王荣东3 1铁道部科学研究院北京 100081 2钟世航工作室北京102249 3中罾地质大学北京lO0080 【摘要】 路基、机场下面隐伏的溶洞是可能在运营时造成坍陷的隐患，探查单个溶洞是地质勘查的 难题。陆地声纳是一种地震反射的新方法，它的极小震一捡距、超宽带接收和接收系统无 余震的特点使它在探查溶洞方面具有优势，加上分辨率和精度都较高的微分电测深这种新 方法的配合，在隧道底下溶洞探查、广州白云新国际机场深小溶洞的探查、高速公路路基 下溶洞的探壹等方面都有好的实践效果，所探结果得到10余孔钻孔的证实，证明它们是 探查溶洞的一种好的方法组合。 1前言 高速公路路基、机场跑道和建筑物基础下若有潜藏的溶洞和溶管，在建成运营之后，将成为导致 地面坍陷的隐患，尤其是溶洞、溶管与地下暗河、流动的岩溶地下水相连通时，地下水的流动产生负 压更易导致岩溶顶板的坍塌。铁路路基也同样会遇到类似的问题，衡广线南岭隧道附近运营路基坍塌 就是一个典型事例。因此，在施工过程中或竣工后探查这些溶洞、溶管，并给予应有的处理，已引起 许多建设方的注意。 但单个溶洞的探查，是地质勘查的难题。通过物探手段来探查是一个可取的办法，但这仍是要研 究突破的课题。一点激震多点接收的常摁地震勘探方法，探查单个较小的溶洞不是其长项；探地雷达 探测深度较小，而且雷达波对溶洞顶面的多钦反射会淹没溶洞底和下一层溶洞的反射信号；常规的电 法勘探(包括高密度电法)探查溶洞的高与深度比不超过I：6，在复杂地质情况下，在多层溶洞发育 的情况下也遇到了困难。 作者自2001年起加强了这方面的工作，利用1991年发明推出的陆地声纳法和微分电测深法做了 现场实践和研究，并布置了多孔钻孔验证，取得了喜人的成果。本文作一简介。 2方法的原理 2，1陆地声纳法 它是“陆上极小偏移距超宽带带弹性波反射法’的简称，是地震反射法的一个变种，是地震勘 探、水声法、声波法、探地雷达的杂交品种。它的特点是： ①采用锤击震源，在激震点旁设检波器接收反射波。因此，可避开直达渡、面波、声波的干扰， 并且反射波效率高，反射能量大，可探查到100～200m深。 000 ②接收系统可无频率畸变地接收10～4 000 Hz的信号，常用的反射渡的频段在400～2Hz 左右，信息丰富，并可随意提取不同频段信号。而常规地震反射类方法接收到的反射波一般在 公路交通·f4,3· 300 Hz以下，车、行人、刮风等产生的干扰信号，则在200Hz左右，陆地声纳法可将其切除而不受 、 、 干扰。 ③溶洞的表面不是光滑平面，而是粗糙、凹凸不平的，因此其反射 (散射)频率较高，陆地声纳法的宽带接收正可以包含它们的信息，然后可 通过带通滤波提取最佳频段的信号。 ④接收系统无余振，一般讲，每一反射面的反射渡仅1个周期，分辨 率大为提高，加之提取较高频率信号，使得可以反映高度大于1．5m的溶洞 底的反射和下一层溶洞。极小震一检距的方法，对溶洞等有限大小的物体 的探查效果较好，它们在时间剖面上的图像(同相轴)为一双曲线形，图1 为物理模拟的球体上方的图像。 2．2微分电测深 。……～一一 接收电极 、 垂直供电电极、 接收嚣M?电N羹兹到A，B好黼翥裳藉嚣方A瓣刖距薯§裟言啦的联机并垂直宦移动，测取 点下