路堤全断面沉降观测与工后沉降分析研究.pdf

路堤全断面沉降观测与工后沉降分析牢 黄跃1，罗晓辉2，罗潇3 3巾空第网航务T种勘，祭波；f院武汉分院湖北武泼430072) 摘要I岛速公路路堤的沉降分析‘j颅测足一个岩十／J学的皋奉理论问题。奉义皋十某矗速公路软举CFG枷；01i1卉I处理的路堤 伞断曲沉降脱测，采用指数曲线J=℃模型、双ffn线』℃模型、增长曲线模型等三种小川件质的沉降颅测分析方法，颅测路堤伞断 血的沉降速率、沉降笳彤态。分析表lJ增K帅线模型具自。较好的颅测结果。 关键词 高速公路，CFG桩加IiIil处理，令断面沉降观测，沉降顶测分析 1 路基沉降预测方法概述 关丁．软十地基沉降预测己形成多种计算法，人致可分三人类[I-2]：一类是传统的分层总和法；第二类 是基丁．比奥矧结理论结合十．体本构模型的数值方法；第二是基丁．实测的沉降一时间数据的各种经验公式推 算法。这儿种方法各有利弊但可相互补充，已成为面前计算沉降的土要方法。规范推荐的分层总和法目前 人多采用综合修正系数法，即用某一修止系数来调整计算结果。有限元法是基丁．比奥州结理论求解沉降变 形的，它1fJ可将地基作为二维或二维问题米考虑，能反应出侧向变形的影响，可以考虑应力历史对地基变 形的影响，若麻力低丁．或高丁前期同结廊力．则采川不同的弹性模苗计算公式等。然而由丁．十．体性质的随 机性、施f：过稃的复为导性等方面的原冈使得不论哪种计算方法均雄以真实描述路堤的实际变形过拌。冈此， 对丁．施l：过程及其J：斤的沉降观测，据其发展趋势米推测术米的沉降值，就显得十分重要Ij。J。此种方法 一般都要基丁一个特定的经验公式模艰，利刖前划沉降观测资料结合特定的数学手段优化出模型中参数， 并据此来预测高速公路在使用年限内的沉降。故称为经验公式法。 2路堤全断面沉降观测 2．1路堤全断面沉降观测布置方法 武英高速公路谌家矶至周铺路段，采用CFG桩软基处理、包边填砂料路基结构，CFG桩处理深度8．O～ 13．0m，路堤填t及路面结构层的总高度为8-8．5m。选择K10+876断面进行全断面沉降观测。 沿路中桩止交断面布置全断面沉降观测剖面(见图1)。水平沉降管采JHj人I：开挖水平槽的方法，槽内 铺没高强度PVC测斜管，机械填坪，管FI处殴置观测测苗井，永久保护。安装后立即根据观测基准点测 CX 茸水平沉降管的管口坐标与标高，24小时后再进行复核，并确定水平沉降管各测点的初始标高。采J4-1 系列测斜仪(图2)，测试探头上滑轮沿水平沉降管逐点(测点间距O．5m)测试，从而可精确测山何移苗s。 由丁．此次变形观测的目的是，通过变形观测，分析路基10路堤变形规估，反演路基与路堤包边填砂的 力学参数，预测路基的I：斤沉降变形，冈此观测频率确定为：路堤施I：坶|间每五大观测一次，施I：结束后 每lO～12大观测一次。 2．2路基全断面沉降规律 时表示路堤右幅坡脚。由幽3可见：(1)全断面沉降的最人沉降点何丁．路堤断面的中部．而最小沉降位丁． 路堤丽侧；(2)全断面沉降最人沉降点的位置随着时间过稃逐渐向路堤左侧偏移；(3)对『．左幅坡脚而言(距 离坐标为0．0m)，观测期间初始阶段沉降较以幅坡脚(距离坐标为45．0m)沉降要人，随着荷载的持续影 P71Jili从啦公路1％ilml改汁T。{1： ‘髓翥的介：施跃f1965．1．殳。湖北人．人专．岛级T com)： 岁晓蚪(1962．)．抛．湖北人．鸺l脯．剐教授从书公路-I-榉教学、研究T．fl(hust_zk2004@163 Ⅳ、-K公路l；jJ洲设iIT{1 秒潇(1965．)．男．i胡．1t人，／卜{：}．．岛级T稃iJllJ ·II-456· Wf±《m瞳《《■*I目$i脯 Ⅲ2 UtR目“*** I《(ml ……I”O…O…，O…，O