路基荷载作用下刚性桩复合地基的全过程沉降量的预测方法研究.pdf

路基荷载作用下刚性桩复合地基的全过程 沉降量的预测方法 寿旭江1 罗战友2 (1．杭州盛元房地产开发有限公司杭州 311200；2．浙江科技学院杭州310012) 摘 要：根据灰色系统理论。在全面分析刚性桩复合地基全过程沉降量与时间关系 的基础上。建立了灰色verhulst预测模型。并给出了该模型的适用条件。利用编制的计算 机程序对一具体工程实例的分析表明。灰色verhulst模型的预测方法性能良好。且为复合 地基工后沉降的预测和控制提供了有效可行的方法。 关键词：灰色verhulst预测模型沉降量与时间的关系灰色系统理论 沉降计算是岩土工程中主要问题之一。由于沉降一般不可能短时间内完成，故计算时要 考虑沉降的时间效应问题。就目前而言计算沉降有两类方法：①理论法，②经验公式法。即根 据实测资料建立沉降与时间的关系式并推测最终沉降量，如双曲线法、指数曲线法等…。事实 上，这类方法难以反映全过程的沉降量与时间的关系，如双曲线法和指数法仅适合施工加载情 况下的沉降预测。而本文建立的灰色verhulst预测模型能较好地反映全过程的沉降量与时间 的关系，并能预测最终沉降量。 1全过程沉降的机理分析 众所周知，建筑物的总沉降分为：瞬时沉降、固结沉降和次固结沉降三部分。 瞬时沉降在短时间内发生的，可认为与时间无关。对于饱和土，在荷载作用下沉降立即发 468 生，其变形是在体积不变情况下由负载区域下的剪应变引起的。在荷载中心下，垂直压缩和侧 向膨胀同时发生嘲，Sjerrum指出，这一沉降的组成部分更确切地说应是侧向的屈服㈨。 固结沉降和次固结沉降随着荷载和时间变化而变。 ， 化，如图1所示，一般可分为四段： n (1)直线段06(弹性阶段)。在刚加载时，土体处于弹 性或近似弹性状态。 (2)变化率增大的曲线段沈。随着荷载的不断加大， 土体进入弹塑性状态，且随着塑性区的不断开展，土体的 沉降速率也在不断增加，直至荷载不再增加。 S (3)变化率减少的曲线段击。当荷载不再增加时，由 图1 S～t曲线 于固结尚未完成以及±体的流变，土体的沉降随着时间 的推移而不断地增加，但沉降速率递减。 (4)新的直线段面(稳定阶段)。当时间为无限大时，沉降到达极限状态，此时沉降将不随 时间变化而发生变化。 综合以上分析，全过程的沉降量与时间的关系曲线为“S”形曲线。 2不等间距的灰色verhulst预测模型及其特点 本的优势及其特定的建模方法而形成的，是描述～个系统趋向饱合状态的“s”形曲线。 2．1不等间距的灰色verhulst预测模型【4’5] 记原始沉降观测数据序列为： S‘¨：{Js‘1’(1)，S‘1’(2)，…，Js‘1’(n)) (1) 记原始沉降所对应的时间序列为： ∥：{∥(1)，t‘1’(2)，…，t‘1’(n)】． ． (2) 其的一次累减生成序列记为： ‘ ．s(∞：{Js(o’(1)，S‘o’(2)，…，S‘o’(n)) (3) ∥：{∥(1)，t‘o’(2)，…，∥(n)) (4) 按照灰色系统的建模方法，可以得到一个一阶非线性动态微分方程式，也就是verhulst模型：