路局直管后站段物资管理的探索与实践研究.pdf

路局直管后站段物资管理的探索与实践 哈尔滨铁路局哈尔滨电务段 刘松滨 物资管理就是通过用料申请计划、采购、运输、仓储、保管、领用等活动，有效解决物 资供需之间存在的时间、空间、数量、品种、规格以及价格和质鼋等方面的矛盾，正确处理 好运输生产需求与物资供应链的关系，确保生产的顺利进行。然而，面对生产布局调整后的 站段管辖范围不断扩大、站线不断延长、五段整合后的物资管理模式不统一等诸多问题，我 们必须转变以往的管理思维、不断探索物资管理的新思路，制定和实施与新环境、新体制、 新形式下的电务系统安全生产相匹配的物资管理模式、应用现代物资管理工作经营理念和科 学管理方法，才能适应新体制下的物资管理需求。 一、站段整合后，物资管理存在的主要问题 按照路局生产力布局调整的要求，2004年底，原哈尔滨电务段、三棵树电务段、绥化 电务段合并为哈尔滨电务段；2006年，分局撤销后，原佳木斯和齐齐哈尔电务段的部分车 间划归哈尔滨电务段管理。经过站段两次整合，目前，哈尔滨电务段已成为五段合一后的重 组段，由此带来了全段管辖范围不断扩大、设备分布点多线长，站段物资管理部门难以满足 以往直接面向班组供应的问题。同时也与路局要求做大做强车间的指导思想不相符，所以改 变物资管理模式势在必行。经过调查摸底，我们归纳为物资管理方面主要存在以下几点主要 问题： 1．基础管理工作不统一 作为物资管理硬件设施的仓库存在以下问题：有的车间房间紧张，没有仓库，或者挤出 来一个小房间难以满足现行车闻材料存储需求。工区的材料架的絮号、层号不统一，排序方 式不同；料签不统一；材料帐的物资目录号不一致，同一物品，在不同车间，目录号不同。 材料入库、出库记载不清；材料收、发、存没有执行统一标准；部分车间存在呆滞、积压物 资；考核机制不完善。 2．材料使用制度不统一 全面预算工作实施状况不一，原来各段对全面预算管理的要求不同，流于形式，没有起 到预算、控制的作用；技术室个别主管工程师、车间材料员提供的临时计划不规范，逐级审 批的制度落实不好；车间应急自购料权限不够明确。 3，车间主管材料人员业务素质参差不齐 站段整合后，入员变动较大，结合各车间实际，尽量对El配备车间职能干部，但在实际 配备过程中，由于业务对口人员数量有限，个别车间配备的干部没有从事过物资管理，对物 资管理工作业务不熟。 4．修旧利废管理规定不统一 生产力布局调整后，针对原来各段魁定的修1日利废指标，显然已经不再适用，从而导致 修旧利废工作推进迟缓。 113 二、站段整合后，物资管理工作的主要作法 站段整合后，面对物资管理模式分杂各异、管理标准不尽统一、考核机制不尽完善等诸 多润题，统一管理模式和标准、健全和完善物资管理机制首当其冲。 I．统一材料管理模式，加强材料的日常管理 结合工作实际，我们制定了车间、班组的材料管理流程(见表1、2)和材料管理考核 标准，从基础工作、计划管理、仓库管理、修旧利废管理和日常考核等几个方面做了详细的 规划和部署。一是加强基础工作规范化。统一各车间材料架、料架号、料架层号、料签、材 料帐目录号和材料摆放顺序。为保证材料管理工作的有序推进，每月对管内进行一次全面的 帐、卡、物盘点。二是实行全面预算管理。首先将段全年维修费用分劈到车间，由车间按生 产任务做出物资需求计划；其次进行技术审核，领导批准；第三由材料严格按照计划实施， 财务把关；第四对临时计划用料要掌握预算款源运用，做到确保供应；第五对无计划用料坚 决控制不供；正确支持车阐行使应急用料自购不超过三百元的权限。由于维修费合理的分 劈，物资、财务科学的管理，上半年用料供应兑现率达到95％以上，确保了预算不超支。 三是加强仓库管理。按照局物资管理的要求，我们对仓库进行调整：建立车间的仓库，使车 间真正担负起自己的职能；严格执行仓库管理有关规定，规范出入库记录，控制库存资金。 坚持将材料每月按时送到车间，管库员要杜绝无计划用料和白条出库，对现场反馈回来的质 量信息要及时了解清楚，彻底解决。三是加强车间材料管理人员的培训。首先，我们对车间 业务不对口的材料管理人员进行了重点培训，确保各车间的材料管理人员的业务素质均衡。 其次，我们坚持定期对管内各车间的材料管理人员进行全面培训，传达上级有关物资管理的 新标准、新规定，确保全段物资管理水平同步推进。四是加强修旧利废的管理。修旧利废是 物资部门管理的一项主