路堤下带帽刚性桩复合地基固结性状有限元分析研究.pdf

路堤下带帽刚性桩复合地基固绮I生状有限元分析 BiotConcretionFEM and ofControlSettlement Analysis Sparse with Piles Cap FoundationUndertheEmbankment Composite 雷金波1’2殷宗泽2徐泽中2 (1．南昌航空工业学院士术建筑系．南昌．330046；2河海大学土木学院．南京．21tx39a) 摘要：采用比奥固结平面有限元方法，分析研究了新建高速公路路堤填士过程中带帽刚性桩复 合地基地表面沉降、竖向位移和侧向位移的变形特征，分析r超扎隙水压力产生与消散的变化规 律．为工程施工和设计提供了有益的指导。 关键词：带帽刚性桩复台地基比奥固结有限元竖向位移侧向位移超孔隙水压力 1 引言‘ 目前固结计算多采用太沙基单向固结理论”J，假设地基只发生竖向压缩变形和竖向的孔 隙水渗流，实际上土体存在侧向变形(软土侧向变形尤为显著)，土体水平向固结对沉降的影 响有时比竖向还大，其固结变形规律具有明显的二维特征”’”，特别是在沉桩过程中，土体侧 向变形更加明显。因此对新建高速公路带帽刚性桩复合地基m来说，为了模拟施工过程对桩 周土体的物理力学指标的影响和超孔隙水压力所引起的土体的扰动和再固结，采用二维甚至 三维固结理论进行沉降变形和固结规律的分析将更符合实际。考虑到空间三维计算工作量太 大，对计算要求更高，并且有时难以得到合理结果，因此本文采用比奥固结平面有限元法对 路堤填土过程中带帽桩复合地基的变形、孔隙水压力的变化等力学性状进行分析，以便深入 研究其变形规律，为工程施工和设计提供指导。 2工程设计 根据地质条件和勘探成果分析，并从经济效益和安全可靠两方面考虑，选取试验段区域长 95 m、宽53 m，决定采用带帽刚桩复合地基处理方案。刚性桩设计采用预应力n℃一A400__65 ／酶犍 ＼ ＼ 呻一儿蚓1儿lJ 图1路堤断面布桩示意图(单协n) 路堤下带帽刚性桩复合地基固结性状有限元分析 73 管桩，桩长29m，部分桩长为20rll和25nl，桩体中心间距均为3m，呈正方形布置，各桩均通 筑厚1．5m的灰土垫层，可形成带帽刚桩复合地基，如图l所示。 3比奥固结平面有限元计算与分析 3．1有限元计算模型的建立 对于带帽刚桩复合地基的变形、孔隙水压力的变化等力学性状分析，一般需要采用三维 有限元的计算方法。为简化计算，对带帽桩复合地基群桩作用下的空间问题，取试验断面 k33+383作为研究对象，采用二维比奥固结平面有限元计算进行简化处理。 根据试验段路堤的对称性，取整个路堤宽度的一半进行计算，计算区域为深度65m，路 垫层1．5m)，宽86m。设路堤中心地表面为坐标原点，坐标向上、向右为正，向下、向左为 负，平面网格见图2。 图2 K33+383断面平面网格图(单位，m) 3．2材料本构模型的选择 土体、灰土垫层、填土的本构模型采用邓肯一张E—芦模型，桩体、桩帽及结构层采用线 弹性体。 3．3边界条件 边界条件包括孔隙水压力和位移条件的计算边界。对于孔隙水压力，初始为静水孔隙压 力，取上边界在各级荷载增量作用下为天然排水边界，下边界与左右边界为不透水边界。对 于位移条件，下边界取垂直向和水平向双向约束，左右边界取水平约束。 3．4接触面的处理 土体与桩体等砼材料间的弹性模量相差悬殊，计算中采用等厚度的德赛单元，以模拟在 荷载作用下相互间会产生非协调位移，接触单元的力学参数与相应土层力学参数相同。 3．5计算参数 各土层常规试验