研究改良膨胀土填筑市政道路路基的施工工艺.docVIP

精品论文 参考文献 研究改良膨胀土填筑市政道路路基的施工工艺 黄泽春（广西先锋建设工程有限公司，广西 南宁 530022） 摘 要：路基是道路施工中的重点形式，其在施工的过程中必须具有足够的强度和刚度，并且能够适应车辆行驶中出现的各种问题和制约因素，施工中加强施工过程中各种相关的质量控制和监测模式，并且能够针对其中存在的各个环节进行综合分析。通过在施工的过程中各种质量控制和监测的关键环节，膨胀土在当前路基施工的主要难题和制约因素。本文就改良膨胀土填筑市政道路路基的施工工艺进行综合分析，确保施工质量和施工效益的良好应用。 关键词：膨胀土；改良试验；市政工程；道路路基 1 概述 膨胀土在我国的市政工程施工中是主要的影响和制约因素，其在施工的过程中严重制约和影响因素，因其具有吸水膨胀、失水收缩的特殊性质，所以在膨胀土地区的各种公路和施工建筑物常常受到破坏和变形的破坏方式。目前在我国的市政工程施工的过程中存在着诸多的制约和影响因素，更是在施工和应用的过程中常常出现各种问题和制约因素。在我国目前的建筑工程中对膨胀土地区的施工方式相对不够完善，还存在着诸多的影响和制约因素。所以修建在膨胀土地区的道路、公路、桥梁及其它建筑物常常会遭受到强烈的变形破坏。主要在于对膨胀土地基和改良后填料的稳定性及强度控制指标和把各项检验方法都不够完善和相应的数据问题都不够达标，因此在施工的过程中有必要进行合理的控制和应用因素，确保在膨胀土施工中施工质量能够达到建筑工程设计要求，确保施工质量和施工的社会经济效益。对填料的改良方法及施工工艺进行研究，主要是通过良性土，提出膨胀土阶段道路施工中需要注意的各种事项和控制的各种质量检验要求和标准方法，在其施工中满足客运专线的前提之下，要针对路基的强度和刚度及其稳定性进行控制和分析。 2 主要研究方法 由于膨胀土在应用的过程中是一种破坏力极强的土壤成分，因此进行现场填筑试验的时候要通过对生石灰改良弱膨胀土、生石灰改良中膨胀土、熟石灰改良弱膨胀土等不同的膨胀土形式和因素进行综合的处理，从技术、经济、施工工艺等方面进行探讨，对在公路施工的额过程中各种能够影响和制约膨胀土利用和分析的措施继续拧严格的管理，确保施工质量的提高。 3 室内试验结果 根据《膨胀土地区建筑技术规定》：膨胀土系指粘粒成分主要由强的亲水性矿物组成，液限gt;40％，且膨胀性能较大的粘性土，自由膨胀率F。大于40％者，就是膨胀土。道路系统根据膨胀土地区道路工程遭受的变形危害调查统计，2种素土的液限都没有大于40％，虽然不能满足膨胀土的初判条件之一，即ge;40％，但2种素土的。均接近于40％，且Ipgt;15，还需进一步的评判。应用数学地质的主成分和点群分析，建立了四因子判别函数，根据上面的判别分析，可初步判断这两种素土均属于膨胀土。 通过对上述诸曲线图的对比可以看出，石灰改良膨胀土的塑性指标，相对膨胀土有明显改善，液限含水量基本保持不变、塑限含水量提高、塑性指数降低。 击实试验：击实试验采用重型击实方法。首先配制6种不同含水率的土样，每种土样分5层击实，每层击数25下，根据含水率与其干密度的关系绘制曲线，以求得此土样的最大干密度与最优含水量。由击实试验结果可知，掺石灰后，最佳含水量得到增加；而最大干密度则减小。改良后土样的最大干密度较素土的最大干密度有了较大幅度的下降，这是由于石灰土击实后的微结构呈团粒骨架结构，在这种结构中，单粒微团粒和团聚体相互接触形成骨架状，微团粒多位于团聚体之间起连接作用或充填于团聚体之间的孔隙中。随着石灰的掺入，结构模型不变，结构单元发生有规律的变化，细小孔隙增多，结构变疏松。此外，还可看出膨胀土掺石灰后，强度的提高不是因为干密度增加而是因为粘粒问连接力的提高所致。 4 填筑方法 4.1 根据路拌法施工、集中场地路拌法和厂拌法等 3种施工方法的特点，对含水量、含灰率，石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、松铺系数、碾压遍数等工艺参数进行专项研究，掌握了这些工艺参数的相关关系。 4.2 集中场地路拌法施工工艺 如果是在取土厂拌和，集中场地定点路拌法施工工艺与路拌法的区别是少了拌和前的“初平碾压”。它只需在取土场清表平整后直接布灰拌和。如果是取土后运到一固定场所，然后再进行布灰拌和，与路拌法的工工艺流程是一样的，但会增加一次倒运。各工艺流程的控制参数相同。 4.3 厂拌法施工工艺 厂拌法改良膨胀土填料进行路基填筑采用“三阶段、五区段、九流程”的施工工艺组织施工。与路拌法路基填筑施工工艺相比，在9个流程中有