发动机曲轴动力学及瞬态疲劳分析研究.pdfVIP

芜湖，2008年9月 中国内燃机学会第八届学术年会论文集 149 APC2008－030 发动机曲轴动力学及瞬态疲劳分析 骆富贵，吴海涛，郝秀丽 （奇瑞发动机工程研究二院，安徽芜湖 241009 ） 摘 要：本文使用多体动力学软件，对某款发动机曲轴系进行动力学分析，然后使用瞬态法恢复出的曲轴的动 态应力并进行强度评价，最后将此应力历程曲线作为疲劳软件的输入条件，进行疲劳寿命分析，并做 出合理评价。 关键词： 曲轴 动力学 瞬态应力 疲劳分析 曲轴是内燃机中最主要的运动部件之一，内燃 已经成为曲轴设计和校核密不可分的一部分。 机的可靠性和寿命也在很大程度上取决于曲轴的 在发动机可靠性试验中，曲轴其中一曲柄销凸 强度。曲轴在工作中承受的载荷是交变载荷，曲轴 台圆角处发生了断裂，具体情况如下图1。为了找 的损坏常常表现为疲劳断裂。因此对曲轴的研究一 到曲轴失效的原因，需要对发动机曲轴系进行动力 直受到设计者所重视。随着有限元分析方法的日趋 学分析和瞬态疲劳分析。 成熟，使用有限元方法对曲轴进行强度、疲劳分析 图1 曲轴失效图 图2 弹性件子结构模型 建立曲轴系多体动力学模型，将整个系统分为 1 曲轴系多体动力学模型 两类件：弹性件（静止和运动部件）和连接件（如 主轴承等）。通过连接件向弹性件施加约束和阻尼， 多体动力学是研究柔体和刚体组成的系统在 建立各弹性件之间的相互作用关系。 空间运动过程中动力学行为的一门学科，它与有限 元方法的完美结合使分析结果更接近实际。运用多 鉴于求解问题的大型化，采用子结构模型建立 体动力学可以直接计算出各构件的运动及相互间 曲轴系的数值分析模型。由于包含运动件，因此， 的作用力，进而进行变形、应力以及振动响应分析 建立三个坐标系来构建系统模型，即：全局坐标系 等；同时考虑了弹性体的变形，零件间隙冲击带来 （X ，Y ，Z ），用于描述弹性件的全局运动，为静 的高频载荷分量等，能更全面、准确地获得曲轴工 止坐标系；当地坐标系（X’ ，Y’ ，Z’ ），随弹性件 作时的动态载荷和动态应力，并应用有限元疲劳分 全局运动一起运动；局部坐标系（X’’ ，Y’’ ，Z’’ ）， 析软件进行疲劳分析。 为子结构单元 bi 的局部坐标系。[3] 图2 所示为系 统中某弹性件的子结构模型。 150 芜湖，2008年9月 骆富贵等：发动机曲轴动力学及瞬态疲劳分析 2 有限元疲劳分析理论 析通过雨流计数方法得到应力历程的雨流矩阵，再 根据线性累积损伤理论对结构的疲劳寿命进行预 基于有限元的疲劳分析方法的以单元节点的 测。导致结构产生疲劳破坏的