发动机凸轮型线运动学仿真应用研究.pdfVIP

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2018-01-14 发布于广东
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发动机凸轮型线运动学仿真应用研究.pdf

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158 芜湖，2008年9月中国内燃机学会第八届学术年会论文集 APC2008－032 发动机凸轮型线运动学仿真应用张璐，孙辉国（奇瑞发动机工程研究二院，安徽芜湖 241009 ）摘要：讨论了配气机构凸轮型线设计的仿真模型建立步骤，分析了凸轮型线设计中不同函数运用的影响。关键词：运动学模型；凸轮型线；运动学分析分段加速度函数；STAC 气门等加速度函数。每种本文利用仿真软件建立配气机构运动学模型，算法都有其特点，具体设计型线时根据配气机构的结构特点合理选择所需的函数。针对两套不同配气机构的进气凸轮轴分别用两种算法设计凸轮型线，并对所设计凸轮型线进行一些 2 凸轮型线设计基本的运动学分析，考察凸轮曲率半径，正加速度 2.1 建立配气机构运动学仿真模型脉冲宽度，最大跃度，气门弹簧裕度，凸轮最大接触应力，丰满度等值，评价其是否满足运动学要求。根据配气机构布置图，用仿真软件建立运动学分析模型。模型中主要定义零件质量，刚度，阻尼 1 凸轮型线设计的主要算法简述等参数。仿真软件中提供的凸轮型线算法主要有三种： POLYDYNE 气门多项动力加速度函数；ISAC 气门直接驱动平面挺柱（机械）顶置凸轮 1 CDAT1 2 CLUB1 3 SDME1 4 SDME2 6 5 VAFA1 SPGE1 图1 配气机构布置图图2 配气机构分析模型芜湖，2008年 9月张璐等：发动机凸轮型线运动学仿真应用 159