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* 车轮----轮胎和轮圈 BMW技术导入培训 BMW Group BMW技术导入培训 BMW Group 车轮的组成 车轮的作用 --支撑 --承受各种力和力矩 --减震 …… 轮胎 轮圈（轮辋） BMW技术导入培训 BMW Group BMW技术导入培训 BMW Group 胎面----路面粘附性和排水性 带束层 钢丝帘线加固层----提高稳定性、减少滚动阻力 胎体帘布层----保持轮胎形状 内胶层----气密性 侧壁 轮缘加强层----加强稳定性和转向性 型芯----加强稳定性、转向性 和舒适性 钢芯----联结轮辋 轮胎的结构 BMW技术导入培训 BMW Group BMW技术导入培训 BMW Group BMW技术导入培训 BMW Group BMW技术导入培训 BMW Group BMW技术导入培训 BMW Group BMW技术导入培训 BMW Group BMW技术导入培训 BMW Group BMW技术导入培训 BMW Group BMW技术导入培训 BMW Group 旋转方向 无内胎 BMW技术导入培训 BMW Group 最大充气压力/最大负载 生产日期 BMW技术导入培训 BMW Group BMW技术导入培训 BMW Group 防爆轮胎 BMW 所使用的轮胎可以在完全漏气的情况下仍能继续行驶很多公里，既具有防爆特性(RSC)。具有防爆特性的轮胎(防爆轮胎RFT) 在某种程度上将普通轮胎和备用车轮融为一体。 自承载式轮胎内部有一个辅助的橡胶元件，能防止损坏的轮胎在漏气时瘪掉。在严重漏气时，胎压报警显示(RPA) 会发出一个信号。要求驾驶员将行驶速度下降到规定的范围内(最大80 km/h)。 防爆轮胎(RFT) 和防爆系统组件(RSC) 也是自支撑安全轮胎(SST)，具有防爆特性的自承载式轮胎。 BMW技术导入培训 BMW Group RFT 将轮胎作为单个元件加以突出。RSC 将自承载式轮胎作为从属于一个由轮胎、轮圈和预警系统构成的总系统中的组件(防爆系统组件)。字符行RSC 是BMW 连同轮胎行业一起为BMW 客户所开发的可见外部识别符。从2001 年10月以来，字母RSC 可在所有BMW 防爆轮胎上见到。 在轮胎损坏的情况下，可以80 km/h 的最高时速并根据装载情况以适当的驾车方式继续行驶约150 km。各种电子控制系统，如ABS、ASC 和DSC，均仍保持功能完好。 防爆轮胎在突然漏气时仍能保持稳固，已装有RPA (胎压报警指示) 的BMW 车辆才可配备RSC 轮胎。且必须安装在新开发的、轮圈凸峰经过更改的(即采用EH2 轮圈) 车轮上。轮胎座与H2 轮圈完全匹配，使标配轮胎也能安装在EH2 轮圈上。在H2 轮圈上安装自承载式轮胎未获BMW 认可，因为人们希望在充气压力为0 bar 时仍能获得轮胎不跳出的安全性。 BMW技术导入培训 BMW Group BMW技术导入培训 BMW Group 轮胎损坏 最常出现的轮胎损坏原因是在充气压力过低时行车。这将导致胎肩的磨损加剧。胎肩和胎侧被挤压而发热。长距离高速行车时，出现轮胎熔化，在最严重的情况下，可能损坏轮胎。 胎侧的个别位置损坏可能是由于路沿的冲撞损伤所造成的。轮胎胎面区域的钢丝断裂则可能是由于缓慢驶过锐边障碍物(路沿)而产生。这两者都可能由于充气压力过低而加剧。 胎纹深度严重下降大部分都是由车辆制动器抱死所造成。 橡胶的刺穿和切割损伤仍会出现。必须立即进行维修，损伤的后果会令橡胶进一步撕裂，直达帘布层。潮气渗入，并腐蚀钢丝。这样可能导致远离原先损伤的部位的帘布发生破裂(所谓的毛细作用)。 轮胎一侧的磨损(仅在一个肩部磨损) 说明底盘几何尺寸可能有错误。应检查车轮外倾角和轮迹调整情况。 轮胎的多个位置出现磨损，且磨损部位均匀分布，说明车轮存在摆动。可从运行不稳定上进行确定。运行不稳定的原因可能是转向系几何尺寸、车轮悬架装置或弹簧上有间隙或损坏，或减震器损坏。 轮胎胎缘的损坏可能导致轮胎在轮圈上的固定不稳固，从而导致持续缓慢漏气。胎缘损坏通常是由于安装错误而造成的。 BMW技术导入培训 BMW Grou