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作業名稱：產業電子化個案研究 — (個案研討：1. 個案產業現況 　　裕隆汽車成立於1953年，資本總額為新台幣182.91億元，(其中日產汽車佔25%)。2003年營業額為新台幣426.7億元，工廠與辦公地集中於苗栗三義鄉。迄2003年底為止，員工人數既1735人，主要業務包括：汽車、零件、維修及其他。其中，製造ˋ及銷售各種汽車及相關零組件，佔營業比重98%。該公司主要產品可分為三大車系，包括：轎車系、休旅車系及商用車系，主要銷售地區以台灣為主。目前裕隆汽車行銷通路遍及全台主要鄉鎮市，共有15家區域經銷公司與132營業據點，另上下游供應鏈體系，協力廠商計有120家。2003年5月20日，裕隆汽車與日產汽車共同宣佈，裕隆汽車分割為兩間獨立之公司。一家為裕隆汽車製造股份有限公司，另一家為裕隆日產汽車股份有限公司。裕隆汽車所建構的汽車事業以提供消費者移動的便利性做考量，同時提高客製化產品能力以及發展汽車周邊事業。裕隆日產藉由協助日產汽車設計研發與生產，擴大與日產合作並達成接軌國際之目標。 2. 了解企業追求創新的動機與目的 　　近十年來，台灣汽車市場已呈現飽和狀態，各家汽車製造廠即使產能過剩，亦不敢貿然減產。 　　其實國內需求已趨飽和，銷售量不易拓展的壓力導致要發掘消費者潛在需求。嚴凱泰引用日本戴明獎創辦人戴明所說「所有企業都應以創新為主」，所謂企業創新，其實就是消費者消費意念的創新，「唯有創新才能往前走，否則就會走回原來的老路子。」() 　　回顧百年來汽車產業的發展，車廠皆以賣車給消費者為目的，重視的不外乎是外觀；性能、品質、安全、舒適等，屬於消費者對一部車的最基本需求。因此，車商經營的重點，著重於產品、品質、服務、品牌的提升。然而消費者買車的目的是為了移動，為了平日上、下班或工作使用，兼具假日戶外旅遊的代步功能，因此，「移動」才是消費者真正的目的。在移動過程與移動目的間，消費者其實需要很多資訊、產品或服務，例如：地圖、交通狀況、娛樂產品或食物等。100年來，消費者因為車廠不提供這方面的服務，已經暫時妥協，但很多的創新其實就來自於消費者的妥協點。於是裕隆的策略，就是利用移動工具(汽車)的優勢，嘗試扮演移動過程和移動目的之內容與服務供應商。裕隆要做的是移動價值鏈，而非汽車產業價值鏈。() 　　欲提升產品附加價值，必須找出消費者潛在需求，跳脫同質性產品的競爭，是裕隆公司積極發展的差異化競爭策略之一。 3. 了解企業如何從未滿足的需求產生創新概念並加以商品化 　　嚴凱泰說「企業像一條船，如果你明知前面有暗礁、有風暴，就要改道，避開可能沒頂的危險。而且，地球在轉，全世界跟著地球轉，消費者的消費習慣是不斷在改變，能掌握先機的人，就有成功的條件。」裕隆的移動價值鏈，便包含了移動工具、移動過程與移動目的： 移動工具：指實體的車子而言，裕隆除了新車外，亦延伸出提供中古車、租車、代步車的服務 移動過程：指消費者開車從A點移動到B點的過程，可能會碰到塞車、碰撞、汽車遭竊等狀況，故裕隆延伸出救援、保修、ITS、行動秘書、衛星導航等相關資訊服務 移動目的：指消費者開車最終的目的，除了工作外，亦包含了對食、衣、住、行、育、樂等的需求，故裕隆透過透過集團的汽車週邊事業，期而提供「全方位的商品/服務」。整體而言，移動價值鏈可滿足消費者移動的需求，以創造高附加價值的生活。 為了滿足消費者在「移動價值鏈」的需求，裕隆除了在汽車的研發上精益求精，推出如Cefiro等膾炙人口的暢銷車種外，亦從1999年開始，結合裕隆亞洲技術中心研發人力，開發滿足消費者移動過程與移動目相關需求的服務，並將此平台命名為「TOBE」，意思是希望「enrich your life」，也就是希望消費者擁有裕隆的車就擁有更豐富的生活。 「TOBE」推出後，裕隆每隔3～6個月還會推出新的升級版，以供車主下載。此外，裕隆集團也整合旗下11家水平事業公司，全力支援TOBE的內容與服務。其中包括：祥碩科技主管TOBE的客戶服務業務，行毅科技負責客服中心軟硬體建置，和NAVI衛星導航地圖建構。此外，行邦旅遊和格上租貸等公司，則提供旅遊資訊和租車服務。 TOBE開發的目的是以提昇車主生活品質為出發點，除了推出可提昇消費者全方位的用車價值的服務內容，如防盜保全、危險路段提醒、撞擊通報、拖吊通報及旅遊景點導覽等服務外；並將服務功能擴展到提昇消費者生活品質的層次，提供消費者居家安全的服務，例如生活管家服務、SOS緊急救援服務，也就是說TOBE的服務平台已擴充為提供親子與家庭生活為主的功能及服務。過去，汽車只是汽車，車廠只是製造車輛的產業，在今天裕隆汽車移動價值鏈的概念，賦予了汽車、車廠甚至是車主的生活不同的面貌。真正創造了客製化(customize)的互動模式，提供了行動生活中全方位的Total Soluti