福田站钢结构防火专项施工方案.docVIP

精品论文 参考文献 福田站钢结构防火专项施工方案 中铁十五局集团有限公司 广东深圳 518000 摘要：福田站是亚洲最大、全世界列车通过速度最快的地下车站，是我国客运专线中首座全地下客运站。车站主体建筑全部采用钢结构，由于钢结构本身耐火能力差，耐火时间有限，一旦发生火灾，后果难以预料，因此需要采用防火涂料，并采用喷涂、抹涂的方法进行施工，使之形成防火保护层。本文简单介绍钢结构防火专项施工方案。 关键词：钢结构；涂料；施工 福田站是亚洲最大、全世界列车通过速度最快的地下车站，是我国客运专线中首座全地下客运站。该交通枢纽工程以广深港客运专线深圳福田站为中心，汇集地铁1、2、3、4、11号线等城市轨道交通线路，以及公交首末站、小汽车及出租车接驳场站等常规交通设施及配套，定位为国内大型地下铁路车站、珠三角重要的城际交通枢纽。福田站地下三层建筑，主体结构全部采用钢结构，钢结构作为高成建筑结构的一种形式，以其强度高、质量轻，有良好的延伸性、抗震性及施工周期短等特点，在超高层及大跨度建筑中应用比较广泛。钢结构本身不燃，但耐火时间有限，车站这种公共场所人口密集，情况复杂，一旦发生火灾，后果难以预料，所以防火隔热问题不能忽视。钢结构防火涂料刷涂或喷涂在钢结构表面，能够起到防火隔热的作用，防止钢材在火灾中迅速升温而降低强度，避免钢结构失去支撑能力而导致建筑物垮塌。钢结构防火施工要求准备充分，施工精细到位，质量控制严格，因此施工方案制定至关重要。 一、施工概况 福田站地下一、二、三层内钢立柱以及钢结构楼梯均采用防火涂料，并采用喷涂、抹涂的方法进行施工，使之形成防火保护层。考虑到采用普通的厚型钢结构防火涂料时涂层的干燥时间长，将直接影响到后续施工工作进度要求，经与广铁公安局消防监督处沟通，同意福田站地下一、二、三层钢管混凝土柱采用薄型防火涂料设计施工方案。 二、施工管理 1、交叉立体施工 车站地下一、二、三层内有146根钢管柱及钢结构楼梯需要采用防火涂料，施工顺序整体按照先地下一、二层，后地下三层的施工顺序进行布署。为了贯彻空间占满时间连续，均衡协调有节奏，力所能及留有余地的原则，保证工程按总体施工进度计划完成，需要采用防火涂料和其他各工种的立体交叉施工。 2、资源配置计划 （1）劳动力配置 本工程劳动力人数预计将达20人左右，施工前进行严格的资格审查，确保施工队的素质和人员相对稳定，组成专业施工队。给工人合理的工价，保证劳动的积极性，制定严格的管理标准，保证工程质量。 （2）材料采购 该工程材料供应量大，质量标准高，对于中标材料商，根据合同要求进行时间调整，和加工厂、材料商制订详细材料进场计划。加强材料验收进场，材料采购采取优质、优价、货比三家的原则，严把质量关，主要的材料要有质量合格证或商品检测报告。库存管理根据施工现场材料供应签署的三联单送到现场材料仓库。 （3）机械设备配置 机械设备应按照公司项目管理制度，严格实行承包范围内使用的材料及设备，严格按照进度计划所要求的进场时间，按时组织进场施工安装，确保工程工期要求。 三、钢结构现场防火施工工艺 1、准备工作 防火涂料在施工前，首先需要确认施工的钢结构表面的焊渣、铁锈、油脂、尘土或其它不相干材料的处理情况，确保钢构件表面不应有焊渣、焊疤、灰尘、油污、水或毛刺，以保证涂层的附着力，对表面漏刷不到位的部位要求及时修补底漆，已达到施工要求。机具设备空压机、电动砂磨机、喷枪等机械及配套电缆、电箱等在开工前准备妥当，维修试运转正常，根据需要保证在良好状态进场，切割机、铲刀、批到等易耗用具满足施工需要随时购进。施工现场环境，温度宜为0~35℃，相对湿度在85%以下。 2、涂装施工 本工程拟采用武立牌NB薄涂型钢结构防火涂料及NCB室内超薄型钢结构防火涂料。 （1）涂料准备：涂装前将桶外的灰尘、杂物除尽，以免灰尘、杂物混入桶内。将桶内的油漆及沉淀物全部搅拌均匀〔由于贮存条件、施工方法、作业环境、温度等影响，在使用中，有时需要按规定量的稀释剂来调整粘度（不大于5%），以便于施工〕。涂料配置及搅拌用具应保持干净，不得随意使用。 （2）防锈底漆施工：防锈底漆采用环氧类防锈底漆。 环氧防锈底漆由环氧树脂、氧化铁红、锌黄、助剂、溶剂和固化剂等组成，具有良好的防腐性能和耐久性。施工时干膜厚度为40mu;（一道），理论用量 140g/ m，闪点 27℃。