立交桥跨越地铁区间隧道施工方法及控制措施研究.docVIP

精品论文 参考文献 立交桥跨越地铁区间隧道施工方法及控制措施研究 林森斌 吕宝伟 　　（铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津，300251） 　　Research oncontrol measures and construction method of overpass bridge spanning the subway interval 　　Lin Sen bin Lv Bao wei 　　（Third Railway Survey and Design Institute Group Ltd，Tianjin，300251） 　　【摘 要】桥梁桩基近接既有地铁区间隧道施工时，不可避免的引起周围土体的产生位移，从而使临近的隧道结构产生变形和内力。本文结合具体的工程实例，研究立交桥跨越地铁区间隧道时，应该采取的施工方法。采用三维数值模拟以及现场监控量测综合分析的方法，得出立交桩基施工对既有地铁隧道的影响并给出相应的控制措施。 　　【关键词】桩基；跨越；数值模拟；控制措施 　　【Abstract】The surrounding soils willin evitably produce displacement when the bridge pile foundations constructnearly to the original subway tunnel, so that the adjacent tunnel structure deformation and internal force. This article researchs the construction method when the overpass bridge spans the subway interval through a detailed engineering example. With numerical simulation and analysis of monitoring data, it gives control measureswhen the bridge pile foundations construct nearly to the original subway tunnel. 　　【Key words】 pile foundation; spanning; numerical simulation; control measures 　　1．引言 　　随着城市地铁网的不断加密，在既有地铁线路旁边修建市政工程的案例日益增多。邻近既有地铁隧道修建立交桥，桩基及上部结构的施工必然会对隧道结构产生一定的影响，如何确保既有结构的安全是设计、施工的重难点。目前国内外超小净距邻近既有地铁隧道进行立交桥桩基施工，且桩基布设于地铁区间上下行线之间的案例研究较少。 　　2．国内外研究现状 　　国内学者对此类问题进行了一些研究，刘力英等[1]建立了平面应变模型和三维实体模型模拟桩基础对既有地铁隧道的影响，并就其原理和结果进行了对比，指出三维模型更为合理。闫静雅[2-3]等采用有限元方法模拟分析了桩基荷载对邻近既有隧道的影响，并通过桩侧孔壁上的静水压力来模拟泥浆护壁和混凝土灌注过程，考虑桩基施工过程的影响。楼晓明[4]等采用群桩基础共同作用分析方法，对某高层建筑桩基跨越地铁隧道产生的影响进行了计算分析，并结合实测数据进行分析论证。王晓霞、闫静雅[5]总结了桩与隧道相互影响的研究进展，并指出研究中尚待解决的一些问题。 　　本文以某立交桥群桩超小净距邻近地铁区间隧道施工为例，基于Midas/GTS有限元程序构建三维数值模型，分析不同施工阶段对既有地铁结构的影响，提出相应的施工控制措施，并与实际监测数据进行对比，研究结论为类似邻近施工问题提供参考。 　　3．立交桥近接施工数值分析 　　3.1工程概况及保护措施 　　某新建互通立体式立交桥，先后共八次跨越在运营地铁盾构区间，局部在地铁左右线之间设置桩基承台，桩基与地铁隧道结构净距约3.8~10.8m，桩径1.2~1.5m，桩长47~60m，共计81根。在立交桥桩基、上部承台、桥墩、桥梁施工期间，由于土体扰动、地层损失和固结沉降等因素，导致邻近的既有隧道结构产生位移及变形，影响既有地铁结构的受力及正常使用。 　　 　　图1 立交桥跨越地铁盾构隧道立面图 　　隧道主要位于粉质粘土、粉土及粉砂层，地下水位位于地面下1.5m，地层参数按详勘报告取用。 　　经研究本工程拟采取的工程措施如下：① 桩基成孔时设置钢护筒，深度不小于盾构底以下1.0D（6.2m）；② 采用“间跳施工”、“由远及近”的施工顺序；③ 上部结构施工采用贝雷片或军用梁等结构，控制地面超载。 　　3.2数值模拟分析