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GSM-R系统性能评估探讨 金志华 (中国铁路通号公司上海工程公司) 摘要：本文讨论了GSM-R系统网络测试的对象和要点，着重阐述了系统性能评估的主要方法和流程。 关键词：GSM-R性能评估测试 1 GSM-R系统测试要点 全欧洲最大的铁路系统之一--DeutscheBahn，已拥有若干条配备GSM-R系统的铁路线。 Deutsche Bahn拥有100多个装有移动服务测式仪的机车车间。这些仪器用于检查机车通信信道的完 善状况，其中包括对发射器、接收器及设备发射和接收紧急信号的能力进行测量。目前我国铁路的 GSM—R刚刚起步，可以参考欧洲的发展方式和方法。 借鉴于GSM系统，我们可以把GSM-R系统的测试对象分为以下几部分。 1．1基站的测试 基站测试包括接收机和发射机的测试。其中，发射机的测试包括功率的测试、频率误差的测试等， 标和测量方法。接收机的测试则包括信号选择性测试和灵敏度测试。基站发射信号和接收信号的测试 属于射频(RF)测试的范畴。 发射机功能、相位与频率误差、突发脉冲形状及突发脉冲长度、调制频谱、测试模式下对移动台进行 Tx测试、误码率(BER)、寻呼灵敏度、MS测试报告、最小值／最大值／平均值统计以及音频连续输出功 率(RMS)等。 1．2空中接口的测试 依据现有的GSM、GSM-R及国内相关信令、协议的标准，测试空中接口(Um)，测试项目包括：频率、 场强测试：覆盖范围的测试；同邻频干扰的测试：TCH信道的测试：动、静态扫频的测试：小区间切 换的测试：呼叫测试：三层信令的测试等。了解基站分布、覆盖情况，是否存在盲区；切换关系、切 换次数、切换电平是否正常；下行链路是否有同频、邻频干扰；是否有小岛效应：天线下倾角、方位 角及天线高度是否合理：分析互联互通情况，找出存在问题原因及解决办法。 同信道和邻信道的信号干扰是困扰GSM-R最常见的问题，需要测试系统截获空中信号，从而分析 网络的干扰是从哪里来的。空中接口的测试是网络优化的一个方面，在网络扩容时，可以通过空中接 口测试设备分析出天线是否需要加高等网络优化参数，相应作出判断。 口方面，BTS的发射和接收信号的测试可以使用手持式和车载式等多种方式完成，用来适应多种场合 和不同的环境。 利用GSM—R网络的验证与优化工具，可以显示信令和无线参数，提供空中接口信息与控制的详细 解码。控制和触发网络中的事件，是完成移动通信网络的转出与部署，维护和现场支持，质量监测与 竞争性网络进行比较和网络优化的途径。通过空中接口的测试对网络性能进行监测，以达到网络分析 和优化的目的。 1．3信令和协议规程的测试 165 1．4用户终端的测试 用户终端的测试着眼于简单的方式进行手动和自动测量。通过模拟实现GSM—R网络，与网络SIM 卡一起检查移动电话设备。例如为了测量移动电话设备的接收灵敏度，要求低于-lOOdBm的发射电平， 也就是说测试对外部干扰，特别是基站附近出现的干扰特别敏感。通过屏蔽测试即使在强干扰的情况 下，也应无误差地测量比特误码率以及移动电话设备的接收机参数：接收电平(RxLev)和接收质量 (RxQual)。 1．5安全性 安全性对于铁路运营具有十分重要的意义，铁路运营的各阶段需要提供测试方案，以确保列车间 的准确通信和紧急状况下的无线电求援。 通过将一个小型的测试发射器安装在一个候选基站站点或一个特定的传输区域内，测量发射器附 近铁路沿线的场强，并通过使用GPS(全球定位系统)接收器来测量并追踪列车的所在方位，收集测试 的数据结果。这些综合数据被输入模拟工具并进行校准。当传输模型通过实验测量结果验证巩固后， 整个模拟过程会定位最佳的GSM-R基站站点位置。 2 GSM-R系统性能评估 GSM—R系统的性能评估，主要包括网络布局的评估、覆盖评估、语音质量评估：主观和客观MOS 评估、干扰评估：语音业务评估：接入失败率、掉话率、切换成功率、位置更新成功率、语音断续率、 回声及背景噪声率、串话率；铁路通信专用功能实现评估：如无线列调功能、群呼、组呼、插呼、优 先级保证等。计划一整套评估模式，将前面提到的全面系统测试涵盖进来，总结各种情况下的测试结 果并进行相应的调整，以保证铁路沿线的通信顺畅，大概可以分为以下4个部分。 2．1系统覆盖评估