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GSM-R系统在山区隧道的覆盖特性和应用
王惠生
(铁道研究院通号所)
摘要：分析900MHz频段电波在山区长直隧道、隧道群和弯曲隧道中的测试数据，参考国际上的经验公式，
得出900Mllz频段电波在不同类型隧道中传播的初步特性参数．认为采用光纤直放站加天线辐射的方法解决
900MHz频段的GSM-R移动通信系统在我国山区的应用是有效和可靠的。结合大秦双线铁路的线路情况提出
了采用天线辐射方式解决GSM-R移动通信系统在山区隧道的设计方法。
关键词：铁路隧道：电波传播：衰减；GSM—R
MHz
GSM-R移动通信系统工作在900MHz频段，900MHz频段在传播特点上与过去铁路应用的450
频段有很大不同，特别是由于隧道的波导效应，在隧道中的传播具有很大的优势。
我国铁路在山区的线路很多，GSM-R系统要在我国铁路推广使用，如何解决好山区隧道的覆盖将
是很重要的问题。在过去的研究工作中，对大秦线、京通线、成昆线、宝成线等电气化和非电气化山
MIlz的电波传播测试。本
区线路上的不同类型(单线、复线隧道)、不同长度的隧道进行了大量的900
文对测试的数据进行分析，提出GSM-R系统在山区隧道中的应用方案。
1 不同隧道的覆盖测试分析
电波在隧道中传播，可以把隧道看成一个截圆的波导，对于圆形介质波导推出传播衰减常数为：
Q。=1／2(u。．／2竹)2(入2／r3)Re(Ln) (1)
式中：入～波长；r一隧道截面等效半径：
u。一贝氏函数J。一。钒)=O的第m个根；
Ln一隧道壁的复介电常数。
由上式可知，电波在直隧道内的衰减与波长的平方成正比，与隧道截面积的等效半径的立方成反
比。但实际中还受到各种不确定因素的影响，公式计算只能作为参考，还需进行实际测试。以下根据
对不同隧道的测试进行分析。
1．1长直隧道
1．1．1 单线隧道
根据国外经验推荐的估算方法，单线隧道内的传输衰减为：
Q=1460入2／r3 (2)
dB／km(r=2．2m)。
代入数据入=0．33m，可得出单线隧道空车电波衰减约为口=15
表1中列出的是单线隧道空车电波衰减的测试数据。对比可知，计算值与实测值大致相同。
表1 单线隧道空车电波传播衰减测试数据
1 备注
隧道名 长度(kin)衰减dB(kin)km前／后衰减／(dB／km)
成昆线沙木拉达 6 13 30／9．8 直隧道，非电化
宝成线秦岭 2．3 16 20／12 直隧道
1．6 25 m
宝成线观音山17#，16# 弯隧道R=300
m～1．5
隧道堵车时电波传播的空间很小(波导截面半径约为1．0 m左右)，根据经验公式(2)
m)。
计算电波每公里衰减为a=47．1dB／km(r=1．5
根据电波传播公式推出的传播损耗为(煤车)：
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