桂来路交工检测 方案(按广西频率)-20120301修改.docVIP

桂平至来宾高速公路 工程交工质量检测方案 广西交通科学研究院 交通部公路工程综合（甲级）证书编号：交GJC甲009 2012年03月21日 目 录 一、任务来源 二、工程概况 三、检测方案 1、检测项目及频率 2、检测依据及评定标准 3、检测工作量 4、检测人员及主要使用仪器设备 5、检测方法及技术要求 6、检测时间 7、检测工作的组织措施 8、检测工作开展所需具备的条件 9、实施检测工作的安全事项 一、任务来源 根据广西桂和高速公路有限公司桂平至来宾高速公路路线起于桂平市石龙镇珍洞村附近,接梧州至贵港高速公路，经湾龙、武宣、禄新、寺山,终于来宾良江镇吉利村附近,接已建成通车的柳南高速公路,主线全长87.公里技术标准： K146+123.456-K172+448.522段按双向六车道高速速公路标准建设,设计行车速度100公里/小时,路基宽度33.5米， K172+448.522-K233+600段按四车道高速公路标准建设,设计行车速度100公里/小时,路基宽26米。同步建设武宣连接线8.3公里、连接线5.596公里,按二级公路标准建设，设计行车速度80公里/小时,路基宽15米。 建设规模：项目全长约87.km，全线大桥m/15座，m/4座，桥m/3座，m/1座隧道m/1座，全线设置武宣、寺山、来宾、良江（枢纽）4处互通式立交，预留湾龙（枢纽）禄新2处互通式立交，设置武宣、来宾南2处服务区。 3 每公里检测4点（左右幅各2点）。 1 厚度 1 每公里检测4点（左右幅各2点）。 弯沉 3 以半幅每公里为评定单元，每评定单元检测40点，各车道交替检测。 底基层 厚度 2 每公里检测4点（左右幅各2点）。 2 强度 3 每公里检测4点（左右幅各2点）。 基层 厚度 3 每公里检测4点（左右幅各2点）。 3 强度 3 每公里检测4点（左右幅各2点）。 路面面层 沥青路面压实度 3 每处不少于1点。 1 沥青路面弯沉* 3 每评定单元检测不少于40点， 各车道交替检测。 沥青路面车辙* 1 允许偏差：≤10mm; 每处每车道至少测1个断面。 沥青路面渗水系数 2 每处不少于1点。 砼路面强度 3 每处不少于1点。 砼路面相邻板高差* 1 每处测膨胀缝位置相邻板高差不少于3点。 平整度* 2 高速、一级公路连续检测。 抗滑* 2 高速、一级公路检测摩擦系数、构造深度。 厚度 3 每处不少于1点。 横坡 1 每处1-2个断面。 桥梁（不含小桥） 下部 墩台砼强度 3 每墩台用回弹仪或超声波测不少于2个测区，测区总数不少于10个。 2 主要结构尺寸 1 每个墩台测不少于2点。 钢筋保护层厚度 1 每墩台测2-4处。 墩台垂直度 1 每个墩台测两个方向。 上部 砼强度 3 抽查主要承重构件,每孔用回弹仪或超声波测不少于10个测区。 3 主要结构尺寸 2 每座桥测10-20点。 钢筋保护层厚度 1 每孔测2-4处。 桥面系 伸缩缝与桥面高差* 1 逐条缝检测。 2 桥面铺装平整度* 1 每联100m时用连续式平整度仪分车道检测;不足100m时每联用三米直尺测3处，每处3尺，最大间隙h：高速、一级公路允许偏差3mm，其他公路允许偏差5mm。 横坡 1 每100m测不少于3个断面。 桥面抗滑* 2 每200m测不少于3处。 隧道工程 衬砌 衬砌强度 3 用回弹仪或超声波每座中、短隧道测不少于10个测区，特长、长隧道测不少于20个测区。 3 衬砌厚度 3 用高频地质雷达连续检测拱顶、拱腰三条线或钻孔检查。 大面平整度 1 衬砌平整度实测每座中、短隧道测5-10处，长隧道测10-20处，特长隧道测20处以上。 总体 宽 度 1 每座中、短隧道测5-10点，长隧道测10-20点，特长隧道测不少于20点。 1 净 空 2 每座中、短隧道测5-10点，长隧道测10-20点，特长隧道测不少于20点。 隧道路面 面层 按照路面要求。 2 交 通 安 全 设 施 标志 立柱竖直度 1 每柱测两个方向。 1 标志板净空 2 取不利点。 标志板厚度 1 每块测不少于2点。 标志面反光膜等级及逆射光系数 2 每块测不少于2点。 标线 横向偏位 1 每处测不少于5点。 1 纵向间距 1 每处测不少于5点。 反光标线逆反射系数 2 每处测不少于5点。 标线厚度 2 每处测不少于5点。 防护栏 波形梁板基底金属厚度 2 每处不少于5点。 2 波形梁钢护栏立柱壁厚 2 每处不少于5点