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课题五 车身大包围 一、实训目的 1、熟练掌握车身大包围的设计与安装 2、了解套装大包围件的选用原则。 二、实训要求 1、应能够根据具体车型的造型风格进行选择和玻璃纤维大包围的设计与制作。 2、针对套装大包围的安装方法与固定方式要灵活运用。 三、实训课时 共6学时 四、实训工具 1、电钻、螺丝刀 五、实训耗材 1、大包围组件 2、螺钉若干 六、相关知识 （一）、 车身大包围的特点 1、车身大包围装饰产生的背景 　　　车身大包围装饰是在高水准的汽车文化中诞生的。 　　　随着人们生活水平的提高，对汽车的认识和需求也不断提高，对汽车的装饰、包装会更加讲究，追求时尚，讲究个性，这些都是大包围产生的背景。 2、小批量多品种 车身大包围装饰件的制造特点是小批量、多品种。呈现多样化。 3、制作材料多样化 大包围在制作过程中使用的材料主要是塑料（玻璃钢）、金属（新型碳纤维和铝碳合金）。 （二）、车身大包围的作用 1、定义 汽车车身大包围，又称为“空气扰流组件”，用于改善车身周围的气流对运动中车身稳定性的影响。 指车身下部宽大的裙边装饰，一般由前包围、侧包围、后包围、轮眉、挡泥板和门饰板组成。 （1）空气扰流组件 空气扰流组件源于赛车运动，用于改善车身周围的气流对运动中车身稳定性的影响。目前，飞机、导弹、汽车等这些高速空气中运行的物体都要进行相应的实验。 目前，主要以流体力学的空气动力学作为研究理论通过风洞模拟来进行试验。 汽车风洞分类 汽车风洞有： 　　模型风洞 　　实车风洞 　　气候风洞 2、规格 通常由生产厂家根据不同的车型设计而成的，有几种型号。 每种型号包括几个车身不同部位的组件。 3、选用准则 根据车型不同 根据行车安全性 根据车身颜色 根据车主的需要 （三）、大包围的分类 按照制作材料的不同可以分为两类： 塑料 　　 玻璃钢 　　 合成橡胶 七、实训内容 （一）、大包围的制作 多数车主会追求车身外表的个性化，希望自己的车是与众不同。现在街上跑的富康，捷达等很多轿车都安装了大包围，这种玻璃钢制品喷上与车身同色的漆后的确很漂亮. 1、设计原则 整体性原则 要将汽车前、后、左、右各包围件作为一个整体进行设计. 协调性原则 各包围件的造型和颜色要与车身相协调 安全性原则 汽车安装大包围后决不能影响整车性能和行车安全，设计中要考虑路面状况，所有饰件离地面应保持一定距离(至少20cm). 标准性原则 设计的大包围组件要符合国家有关规定. 观赏性原则 设计的大包围组件要美观大方，符合消费者审美需求 2、制作工艺 以玻璃钢材料为例，其制作工艺为： （1）．做试模 大包围雏形的设计，被行内称为“做试模”,即先用玻璃钢做成预想的产品形状。 试模做成后，就可以在试模上用玻璃纤维套出主模，经过修整后的主模便可以用于生产了。 （2）、喷涂胶衣 在主模内表面喷涂一层胶衣，它是产品的表面，也是玻璃钢最重要的材料，同时也起到方便脱模的作用，而且它的颜色也决定了产品胚件的颜色。 （3）、铺纤维 等胶衣干后，就可以把预先裁好的纤维往主模上铺，此时，产品的造型就已基本形成。 玻璃钢一般要贴上3～5 层，确保每个大包围都有足够的刚度。1～4h 后， 等玻璃钢干透，即可脱模。 （4）、打磨喷漆 脱模后便进入打磨和打水砂的工序。 打磨是把产品表面的瑕疵和气泡打掉（因为产品要进行高温烤漆，如果气泡不打掉就很容易膨胀而破坏产品表面）； 打水砂是把产品表面打毛使喷漆时能较容易地上漆。 上述修漆工序完成后，即可喷上专用FRP 底漆，再经过喷面漆和烤漆后，大包围产品便制作完成。 特殊建议！！！ 若改装大包围需要拆掉原车保险杠，建议车主慎重考虑。因玻璃钢的抗撞击能力差，车辆拆除原保险杠，将失去必要的保护，而且车辆的中心可能改变较大。 （二）、大包围的安装 由于前保卫、后包围、侧包围的安装步骤基本相同，特统之介绍。 准备工具 清洁安装部位 在大包围上贴皱纹纸，保护车身漆膜 试放大包围，观测贴合程度 修整大包围的边角和去毛刺 安装大包围时施力要有技巧，固定螺丝 （三）、安装大包围的注意事项 1、汽车是否加装大包围，要根据汽车经常行驶的道路情况而定，加装了大包围的汽车只适合在平坦和良好的道路上行驶，如果汽车经常要在不平的路面上行驶，那就不要加装了。 2、应选用高质量的产品，因为高质量的玻璃纤维大包围套件，无论坚固程度或表面光洁度都远远强于一般的产品。 3、最好不要选用需要拆掉原车的保险杠才能安装的大包围，因为玻璃纤维的击力非常差，所以选用将原保险杠包裹其中的大包围不会影响车辆的牢固性。但如果一定要选用拆保险杠的大包围，可将原保险杠