沥青层状路面应力和位移场的线性及非线性分析研究.pdfVIP

第29卷专辑 固体力学学报 V01．29S．Issue 2008 2008年12月 CHrNESEJOURNALOFSOLIDMECHANlCSDecember 沥青层状路面应力和位移场的线性 及非线性分析木 岳强1刘福胜m张昊2戴景军1 (’山东农业人学水利1：爪学院．塞安，271018)(2交通部公路科学研究院，北京．100088) 摘要通过层状材料瑟本解与边界元方法相结合，建立柔性层状路面边值问题的边界穆{分力程，方程中不 含有在层状材料交界面上的积分，对于核函数中出现的奇异积分做了解答，提出沥青层状路词的戍力和位移的边 界元分析方法。可求解任意形状分布的各种荷载作用下沥青层状路面线弹性状态下的应力和位移I考虑各结构层 非线性性能，计算分析沥青层状路面的非线性工作性状。算例分析表明：本文建议的方法可以获得较高的计算精 度。强调了在超载条件下对沥青面层的剪应力进行验算的必要性。 关键词沥青层状路面，边界元法，层状材料基本解，线性分析，非线性分析 O 引言 法也得到了进一步的发展，主要有：郭大智【2J提出 路面结构是分层修建的，其力学计算模型应为 的“系数递推法”；王凯【3】提出的“递推回代法”； 弹性层状半空间体系。各结构层的弹性模量依赖于 李朝阳14J采用分析综合法与分离变量法建立了弹性 材料的应力状态，随汽车荷载大小、路面结构层组 三层体系应力位移显式模型，但这些研究成果形式 合及其毗邻结构层的刚度而异，各结构层应力一应 大多过于复杂，并且普遍存在局限大的缺点，特别 变关系是非线性关系，中国交通部现行规范取消了 是对四层以上的多层路面结构，实用性有待进一步 三层弹性层状体系的弯沉和拉应力的计算诺谟图， 深入研究。近年来，一些学者建立了一些粒料类基 对土基、粒料类基层及沥青混合料结构层采用定值 层和土基回弹模量的应力依赖性模型，并已初步将 回弹模量，采用专用计算机程序进行路面结构分析， 这些模型应用于路面结构分析中【5】，但这些模型尚 选用一个“综合修正系数，”来使弯沉理论计算值 存在一定的局限性，其开发的分析程序尚不能同时 与实测值接近。由于没有考虑各结构层真实的非线 考虑各结构层的非线性性能。 性性能，致使层状体系理论计算值与实测值之间存 本文提出了应用层状材料基本解的边界元法分 在较大差异。目前国内外的计算程序的计算结果难 析沥青层状路面应力位移场的方法。可求解任意形 以准确描述路面层状结构的力学响应状态，致使许 状分布各种荷载作用下的多层弹性体系应力和位 多新的结构型式研究无法开展，阻碍设计理论的发 移。并且按各结构层所受到的实际应力状态采用迭 展。国内外许多研究人员开展了大量的层状体系理 代法来确定相应的模量值，考虑各结构层非线性性 论的研究，例如，DemarkO进行了弯沉量与曲率半 能，计算沥青层状路面的应力、应变和位移。算例 G研究了三层体系数值解的求 分析表明，计算精度是令人满意的。 径的研究；Jeuffroy 解方法；JonesA发表了三层弹性体系当V=O．5时1 半空间层状材料应力位移场的分析 参数范围较为广泛的计算图表等，但这些方法选用 1．1层状弹性材料的基本解 的计算图式与我国不同，且误差较大【l】。随着高等 Yue[6】运用经典的积分变换和向后传递矩阵方 级公路路面层数的增加，多层弹性体系理论分析方 法，建立