轨道交通材料棚扣件脚手架施工方案.docVIP

轨道交通材料棚扣件脚手架施工方案 一. 编制依据 轨道 材料棚结构、建筑施工图 轨道 车辆段施工组织设计 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001 J84-2001） 建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91） 北京市建筑工程施工安全操作规程DBJ01-62-2002） 建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准（DBJ01-83-2003） 建筑施工企业安全生产责任制 二.工程概况 材料棚工程位于轨道车辆段内部，。㎡建筑高度为m。柱、梁、板混凝土强度等级均采用C0混凝土。 本工程工期较短，外墙结构变化较小，外墙面做法为涂料面层，且搭设高度m，因此本工程采取搭设落地式扣件双排单立杆钢管脚手架，保证工程的顺利施工。 1.5m；横距：1.0m；纵距：1.5m；内立杆距结构外伸板：400mm。 剪刀撑：单根斜撑杆作用范围为5跨，与地面夹角60o，沿长度和高度方向全长搭设。 连墙件：间距2步3跨，横向间距为4.5m，竖向间距为3.0m。本工程根据楼体实际情况进行调整，最大跨距为6.0m（两框架柱距离），最大步距为3.0m（框架柱垂直方向共设置三道连接，分别位于竖向柱三分点处），采用钢管作为连墙件，连接扣件为双扣件，以钢管与在轴线处与脚手架相连，确保架体稳定。 由于自然地面较为软弱，在搭设脚手架前，必须对自然地面进行处理，并进行找坡2％，不得积水。基础采用素土夯实厚度不小于500mm，压实系数不小于0.94，脚手架搭设前必须铺垫双层脚手板，通长设置。 楼体的沿长度方向的两端由于框架柱距离较远，故在宽度方向中间加设一道抛撑，抛撑固定点砸设地锚。此做法在装修完成前不得拆除。长度方向每隔4m设置抛撑，待脚手架与框架柱连接前不得拆除。 注：在为做硬拉节之前，只作为防护架子，做完硬拉节后方可放重物。 四. 双排脚手架的一般要求 4.1 材料要求 材料部门进料时应严格控制钢管、扣件、脚手板和钢丝绳的质量，所有构件必须符合国家要求。 4.1.1钢管 本工程立杆、大横杆、斜杆、扫地杆采用4~6m长钢管，小横杆采用1.5～2.0m长钢管。脚手架钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T 13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T 3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T 700）中Q235-A级钢的规定。 脚手架钢管的尺寸应为Ф48×3.5钢管，横向水平杆最大长度不应超过2200mm，其它钢管不应超过6500mm，每根钢管的最大质量不应大于25kg，钢管上严禁打孔。新钢管的进场检查应符合下列规定： a.应有产品质量合格证； b.应有质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准《金属拉伸试验方法》（GB/T 228）的有关规定； c.钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道； d.钢管外径、壁厚、端面等的偏差，应分别符合本方案附表的规定； e.钢管必须涂有防锈漆。 旧钢管的进场检查应符合下列规定：表面锈蚀深度应符合本方案附表的规定。现场使用超过一年的应由专业工长每年检查一次，检查时，应在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用；钢管的弯曲变形应符合附表规定。 4.1.2扣件 本工程所用扣件包括十字扣（直角扣）、转卡（旋转扣）、对接扣（一字扣）。扣件式钢管脚手架应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB 15831）的规定；扣件在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。扣件进场验收时，应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须进行更换；新、旧扣件均应进行防锈处理。 4.1.3脚手板 本工程采用木脚手板，材质应采用杉木或松木，符合现行国家标准《木结构设计规范》（GBJ 5）中二级材质的规定。脚手板厚度不应小于50mm，宽度不宜小于200mm，每块脚手板质量不应大于30kg，两端应各设直径为4mm的镀锌钢丝箍两道，腐朽的脚手板不得使用。 五、搭设方法及构造要求 5.1施工顺序 按脚手架的纵距、排距放线、定位→安放底座→放置纵向扫地杆→安立杆→设置立杆临时支撑→横向扫地杆→第一步纵向水平杆→第一步横向水平杆→第二步纵向水平杆→第二步横向水平杆→连墙件→第三步纵向水平杆→第三步横向水平杆……剪刀撑随立杆、纵横向水平杆同步搭设。 5.2 主要构造要求 5.2.1扫地杆 纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮100mm处的立杆上，横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。里侧与外侧的纵向扫地杆接头不能位于同一纵距内。依现场地坪安装立杆，当立杆