杜绝人为电磁干扰保障飞行安全.pdfVIP

　　　 　　 　　 　 科苑漫步 MEN P G 机电新产品导报 　200 1 年第 9～10 期 迹偏离现象 , 机长发现这一情况后 , 立即通知 乘务员检查客舱 , 结果发现有 4 、5 位旅客在 使用移动电话 。在乘务员上前予以制止后 , 飞 机才在着陆前恢复了正常航迹 。2000 年 1 月 8 杜绝人为电磁干扰 日, 某航班在从湛江机场起飞后不久 , 机长突 然发现飞机罗盘的指示和飞机航线存在严重偏 差 , 计算机系统显示飞机偏航 10 海里 。机长 保障飞行安全 立即通知乘务员进行检查 , 发现有旅客正在使 用移动电话 。2000 年 2 月 13 日, 某航班在郑 州机场进近过程中 , 由于旅客在机上使用手 机 。造成导航信号不正常 , 无法正常着陆 , 机 组予以制止后才得以着陆 。上述几次险情若非 　　事故频频发生 机组经验丰富 , 处理得当 , 后果不堪设想 。 近年来 , 随着便携式电子设备特别是移动 电话的日益普及 , 在民用航空器上使用移动电 移动电话等 话和其他电子设备的现象也日渐增多 , 对飞行 是如何造成干扰的 安全己构成威胁 。大量证据表明在飞机上使用 那么移动电话等便携式电子设备如何能干 移动电话等便携式电子设备会产生电磁干扰 , 扰导航系统呢 ? 现代飞机大量采用高新技术 , 造成飞机导航设备 、自动驾驶仪系统失灵进而 自动化和数字化程度越来超高 , 自测试能力也 严重危及航空安全 。特别是航空器无线电导航 越来越强 , 飞机电子系统发生了极大变化 。其 和通信系统在起飞、爬升 、进近和着陆阶段 , 中包括通讯系统、导航系统、飞行 自动控制系 由于航空器处于低高度 , 任何电磁干扰都有可 统、发动机 自动油门控制系统、发动机监控系 能造成机毁人亡的后果 。这个问题已引起社会 统等 , 都大量采用了以微处理器为代表的数字 各界的广泛关注 。 技术 。但是 , 在使用过程中, 这些微电子系统 1991 年 , 英 国某航 空公司 的一架波音 不时会出现一些错误 。以导航系统中的惯导系 767 —300 型飞机在从曼谷起飞后不久 , 机上的 统( IRS) 为例 , 它包括 3 个激光陀螺仪和 3 个加 一台计算机突然启动了反推装置 , 致使飞机失 速度计 , 可分别把方向和速率的变化转换为电 事 , 机上 233 人全部遇难 。调查结果表明是笔 子脉冲信号显示在相应组件上 ,