提高降水井施工成井质量QC成果汇报.ppt

提高降水井施工成井质量 天津第三市政公路工程有限公司 天 津 地 铁 5 号 线 月 牙 河 道 站 Q C 小 组 发布人：梁 岳 2014年度建设工程优秀 QC成果交流材料 目 录 一. 工程概况 二. Q C小组简介 三. 选题理由 四. 井管验收影响 条件现状调查 五. 现状结果 六. 设立目标 七. 要因确认汇总 八. 制定对策 九. 具体实施过程 十. 效果检查 十一. 总结及今后打算 卫星定位图及平面图 月牙河路站 月牙河站位于河北区靖江路与月牙河路交口南侧，此站为地下二层岛式站台车站。车站长183.8m，宽20.7m，车站主基坑深16.64m～18.11m，建筑面积15537㎡，周边临近靖江东里、靖江西里、靖江南里、涪江北里、蓬川大酒楼、靖江医院等建（构）筑物，处于上述建筑物环绕之中。月牙河车站标准段共分为21轴，是二层双柱三跨箱型结构，基坑标准段挖深约为16.78m，小里程端盾构井段挖深约为18.48m，大里程端盾构井段挖深约为18.11m。 一、月牙河道站工程概况 从图中可得出：本车站的水文地质情况十分复杂，为土方开挖造成了一定的施工困难，因此，基坑内降水井、观测井的设立就凸显的尤为重要。 降水目的 降低承压含水层的承压水水头，将其控制在安全适当的水头高度， 防止基坑底部发生突涌，确保施工时基坑底板的稳定性，同时尽量减少由于降水引起的地表沉降。 降低坑内土体含水量，利于坑内土体的边坡稳定，防止坑内土体滑坡。 降低坑内土体含水量，方便挖掘机和工人在坑内施工作业。 本工程周边临近多个居民社区，工程降水为控制性降水，以防止周边环境出现较大差异沉降，导致建（构）筑物受损。 降水井平面布置图 降水井立面图 二、QC小组简介 小组名称 天津第三市政公路工程有限公司 地铁5号线10标项目部QC小组 注册日期 2012.8 课题名称 提高降水井施工效率 注册编号 TJDT5-10 课题起止日期 2013.10~2014.2 课题类型 现场型 序号 姓 名 性别 年龄 职务 文化程度 组内职务 QC学习程序 1 贾明浩 男 - 项目经理 本科 组 长 方案规范学习 现场质量检查 问题分析整改 整改技术措施可行性验证 整改效果验证 反馈修改检查标准 持续验证改进 2 魏伦华 男 - 项目总工 本科 副组长 3 毕桂琪 男 - 常务副经理 本科 副组长 4 赵明好 男 - 三公司技质部 本科 顾 问 5 涂杰 男 - 项目副总工 本科 组 员 6 杨超 男 - 质量员 本科 组 员 7 魏昊 男 - 质量员 本科 组 员 8 梁岳 男 - 技术员 本科 组 员 9 刘平 女 - 资料员 大专 组 员 小组活动方式 1、每周定期活动三次或不定期活动 2、坚持随时出勤现场解决问题 制表：梁 岳 制表时间：2014年3月5日 三、选题理由 提高施工质量 由于本工程水文地质十分复杂。因此，需保证降水井质量以保证后期土方开挖工作的顺利进行，同时减少了建设资金的不必要浪费。 由于降水井施工工艺相对成熟，在地铁车站施工过程中往往不被受到重视，但多种因素影响降水井施工质量缺陷是造成基坑后期因降水引发险情的根源。加强降水井施工质量管控，是我们顺利、安全完成基坑开挖工作的重要保障。 四、井管验收影响条件现状调查 制表制图：梁 岳 制表时间：2014年3月5日 根据排列图分析：影响降水井施工成井质量的主要因素是成孔结束后换浆、回填滤料、洗井三个施工环节。 序号 项目 频数 频率 % 累计频率 % 1 钻进 5 6.8 6.8 2 安装井管 2 2.7 9.5 3 换浆 17 23.3 32.8 4 回填砂料 25 34.2 67 5 洗井 20 27.4 94.4 五、现状结果 滤料回填是影响质量的主要问题 换浆环节容易受到忽略，较大影响降水井施工质量 洗井环节方法较多，是影响施工质量的第二大 施工环节 可以大幅提高施工质量 六、设立目标 分项工程合格点数 92 86 降水井施工质量目标设定图 应大幅降低问题出现频次 制图：梁 岳 制表时间：2014年3月5日 设定目标及目标可行性分析： 六、设立目标 设定目标值的依据 按照施工组织目标的要求，降水井一次检测合格率达100%，分项工程验收合格率要求尽量达到95% 。 按照建设单位降水管理规定的详细各环节要求下，深基坑降水井必须全数一次验收通过，因此检验批合格率在规范规定及常规工艺的基础上提高7%，即86%×（1+7%）=92% 。 人 工艺 材料 设备 工人基本 技能不合格 无岗前培训 工艺单一 施工队伍水 平参差不齐 环境 滤料回填不符 合规