铁路桥悬浇连续钢构支架设计施工及受力检算.docVIP

铁路桥悬浇连续钢构0号块支架设计、施工及受力检算 xx （xx xx工程有限公司 图1 纵、横向工字钢平面布置图 图2 托架布置侧面图（尺寸以厘米计） 3 托架施工技术 3.1纵向I45a工字钢 采用预埋双层工字钢组成托架，作为支架的支撑，将支架承受的荷载传给桥墩。每层由6根工字钢组成，下层采用9m的I28a工字钢，上层采用12m的I45a工字钢，上、下层工字钢底部距离为2m，两层工字钢间设置45°斜撑连接，斜撑采用I28a工字钢。腹板下纵向工字钢间距为50cm，中间底板下纵向工字钢间距为140cm。纵向工字钢设置见图1、2。 进行桥墩施工时，预埋工字钢处采用木模，工字钢与模板间空隙填塞海绵，防止漏浆。工字钢预埋时严格按施工设计图进行测量定位，为防止在浇注砼时工字钢位置移动，采用φ18mm圆钢制成“井”字架与桥墩主筋焊接以固定工字钢。进行工字钢安装时因与墩柱主筋和箍筋的绑扎位置相冲突，施工时适当改动主筋和箍筋位置，并采用监理工程师同意的措施进行钢筋加强，以免改变墩柱受力状态。 3.2横向分配梁 纵梁上的横向分配梁采用16根I28a工字钢，单根长12m，分配梁工字钢间距为60cm，横向分配梁工字钢与纵梁工字钢采用焊接形成整体，以确保同时工作。 3.3纵向方木及钢管支架 在横向工字钢上设置纵向方木，方木规格为15cm×15cm，纵向方木布置位置及间距要对应其上部的小钢管立柱布置位置及间距。在纵向方木上拼装φ48×δ3mm小钢管满堂脚手架，钢管纵向间距在菱角下为30cm，其余为35cm。横向间距在腹板下为35cm，底板下为50cm，翼板下为70cm。小钢管高度在1～2m之间，在上中下设置三道纵横向水平杆，再按30～60°设置纵横向剪力撑。钢管设置上下顶托，上顶托上设置12cm×12cm纵向方木，纵向方木上设置8m长的12cm×12cm横向方木，纵向间距0.25m，左右错头1m，形成宽度为9m的平台，在腹板下用间距0.125m的2m方木加密横向方木。横向方木上铺设2cm厚木模板，以形成6.1m宽底模。 3.4作业平台及人行通道 上层纵梁工字钢及横向工字钢分配梁均悬挑出0号块周边外约2m，其上满铺脚手板，作为操作平台及人行通道，四周设置防护栏杆，上部护身栏杆1.5m，下部护身栏杆距0.6m，设宽18m的挡脚板。 为了检验支架的承载能力、安全稳定性，及消除支架非弹性变形，取得支架弹性变形和非弹性变形的实测数值，作为梁体立模的预拱值设置的参考。在支架搭设完毕后进行预压处理。 托架承受荷载较大，如果采用堆载预压，则工作量大，预压材料组织难度较大，故采用千斤顶反预压托架。 托架需要承受的总荷载为： Q=1.2×663.17×8.4=6685KN=668.5T 考虑施工期间的冲击振动等因数，再次加大安全系数，按照1.2计算预压力。 Q=668.5×1.2=802.2T≈800T 计划采用8个250T千斤顶分8个张拉点，对托架进行张拉预压。每个张拉点张力为100T。张拉点按照平面位置投影到承台上，在承台预埋预应力钢绞线，钢绞线采用P锚，将P锚固定在承台底层钢筋上，并按照预应力要求安装锚下钢筋。钢绞线露出承台顶面2m，预压时接长。 每个张拉点设置5根钢绞线，其规格为φ15.2mm，强度1860MPa，按规范其单根张拉力可达到200KN=20T。 本次预压主要检验纵向工字钢的承载能力，因此横向工字钢安装后，不急于焊接固定，而将其两根一组，移动到千斤顶布置位置处，作为千斤顶下受力构件。 在张拉前，检查各工字钢是否受力均匀，保证每根都接触可靠。并在张拉前，测量作好下挠度观测点位，张拉分级加载，分级观测。发现挠度过大、受力不均匀、异响应停止张拉作业，查明原因，调整后，再行加载。 最后整理预压测量结果记录，形成分析报告，并用于指导0号块的立模施工。 4 托架结构受力检算 4.1 各类荷载计算 由于0号块的配筋率较大，故砼容重取26.5KN/m3。 1）0号块纵向砼线荷载（横隔板砼未计入） q1=（252.29×26.5）÷12=557.14KN/m 2）横隔板荷载 横隔板集中在墩柱上1.2m范围内，故 q2=（44.23×26.5）÷1.2=977KN/m 3）支架荷载 底模竹胶板、方木、小钢管、横梁及纵梁工字钢共计890.62KN，两薄壁墩厚度为1.8m×2=3.6m，因此支架荷载作用在8.4m长度范围内。 q3=890.62÷8.4=106.03KN/m 4）线荷载累计q总 q2作用在墩柱上，因此作用在托架上的荷载只计q1、q3，并考虑1.2的安全系数，则有： q总=（q1+q3）×1.2=663.17×1.2=796KN/m 4.2 托架受力简图 图3 托架受力简图 4.3 分段简化 纵向I45a工字钢是预埋在墩柱内，且埋设长度为1.8m，把