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MicrocomputerApplicationsVoL25，No．7，2009 技术交流 微型电脑应用 2009年第25卷第7期 文章编号：10077·57X(2009)7-0040-03 车地通信子系统可靠性分析 鲍筱晔 夏民 摘 要：探索可靠性技术在轨道交通车地通信领域的应用，就车地通信子系统提出可行的分析方案，采用故障树法来分析计 算系统的可靠性参数，通过MA]AB仿真软件进一步验证了计算结果。 ‘ 关键词：可靠度；故障率；故障密度函数；故障树分析 中图分类号：TB114_3 文献标志码：A 0 引言 故障状态作层层深入分析，在清晰的故障树图形下，表达出 系统内在的联系，并指出元部件故障与系统故障之间的逻辑 在系统可靠性的分析中，当目标系统的结构相对简单， 关系，找出系统的薄弱环节。除了定性分析，还可以定量地 条理清晰，可以采用操作简便的网络分析法，它是借助系统 计算复杂系统的故障概率及其他可靠性参数，为改善和评估 可靠性框图来分析计算系统可靠度的方法，适用于相对简单 系统可靠性提供数据。 的且元件之间相互独立的系统。然而工程上我们往往会遇到 很多更为复杂的系统结构，无法绘制出可靠性框图，这时我 们需要使用其他的解决方案，故障树分析法往往能解决这样 的难题，它是通过绘制故障树，来反映系统组成单元之间的 逻辑关系。 本文分析的目标系统是轨道交通中重要的车地通信子 系统，实现车地实时安全通信。车地通信子系统是一个相当 复杂的系统，逻辑结构错综复杂，适合采用故障树法分析其 可靠度。 1 车地通信子系统介绍 车地通信子系统主要完成三大模块间的通信：车载无线 图 1车地通信子系统总体功能样机结构 图 电控制单元(MRCU)、分区无线电控制单元 (DRCU)、中央 2_2用故障树法分析车地通信子系统 无线电控制单元 (cRCU)。通过构建车载各系统与分区子 根据图l所示的车地通信子系统总体功能样机结构图， 系统、中央控制中心的通信控制和链路，保证车地通信的顺 进行故障树分析。 利畅通，实现车地实时安全通信及车地的链路通道的高可靠 下面是针对车地通信子系统给出的故障树的项事件、中 性和保密性。无线电通信系统中的数据传输主要是列车控制 间事件和底事件。 系统 (VCS)与分布控制系统 (DCS)之间的牵引控制信息 顶事件 T：分区牵引控制失败；中间事件 M1．M9：分 (PCS)以及运行控制信息 (OCS)，其中PCS主要是定位 区运行控制失败 M1；运行控制定位信号接收错误 M2；分 信息 (PRw)，这些数据是通过 MRCU和 DRCU之间的通 区牵引供电失败 M3；分区控制系统故障 M4；车辆定位失 信完成的。因为列车在运行过程中根据定位信息给出的位置 败M5；无线信道网络故障M6：无线信道故障M7；车载无 信息，按照预先给定的速度曲线进行调节，并通过 OCS发 线电控制失败 M8；分区无线电控制失败 M9；底事件 出运行控制、切换等指令，所以通信系统必须保证这两类数 X1．X14：牵引控制系统故障X1；分区牵引供电系统 1故障 据实时、可靠传输。 X2、分区牵引供电系统 2故障 X3、分区控制系统 1故障 X4、分区控制系统2故障X5、车辆定位系统 l故障X6、 2 故障树分析法 车辆定位系统2故障X7、无线信道系统 1故障X8、无线信 道系统2故障X9、无线信道系统 3故障X10、车载无线电 2．1