车用发动机废气涡轮增压讲座.pptVIP

第八章车用发动机涡轮增压概述 提高发动机单机功率的方法 改变发动机结构参数 — 缸数i，缸径D，冲程S, 冲程数? 提高转速n及活塞平均运行速度 提高平均有效压力 一、增压系统的分类: 根据驱动增压器的能源不同分类。K — 压气机，T — 废气涡轮机。 机械增压系统 废气涡轮增压系统 复合增压系统 组合式涡轮增压系统 气波增压系统 （一）机械增压系统（Supercharger） 用于小功率发动机，压气机由发动机曲轴直接驱动。 丰田的 4A-GZELU 发动机，总排气量是 1.587cc。 工作原理 特点 优点：转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅； 缺点：由于它要消耗部分引擎动力，会导致增压效率不高。 应用实例1 奔驰Ｃ２００Ｋ是奔驰的一款小型Ｃ级车，发动机为直列四缸１．８升排量，由于配备了机械增加器（Ｓｕｐｅｒｃｈａｒｇｅｒ），其动力输出堪与奔驰Ｃ２４０的Ｖ６２．６Ｌ发动机媲美。 应用实例2 路虎揽胜06款机械增压发动机 4.2升V8全铝合金机械增压发动机 高达291kW的功率和高达560Nm的强大扭矩。 （二）废气涡轮增压系统（Turbocharger） 利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。 工作原理 安装位置 缺点 增压器安装在化油器前的缺点： （1） 由于增压器在前, 则必须应用汽油喷射系统或压力式化油器。 （2） 通常化油器不能感受由于增压压力变化而引起的空气密度的变化。因此, 不能保证提供具有合适混合比的混合气。 （3） 由于节气门关闭时限制了增压器排气, 容易导致增压器喘振。 增压器安装在化油器后的缺点： （1） 化油器与发动机之间隔了一个增压器。因此, 化油器对发动机工况变化反应不敏感。 （2） 混合气运行长, 燃料易在增压器中沉积。 应用实例1 萨博９－３ ２.０Ｔ直列四缸废气涡轮增压发动机，在２５００转时便可达到２６５Ｎ·ｍ的最大扭矩。这种低转速下的良好加速性，对于日常行驶非常实用。 应用实例2 Ｖｏｌｖｏ Ｓ８０ ２．５Ｔ的发动机具有设计先进、耐力超强、运行灵活、燃油效率高和反应快速等卓越性能。发动机形式为横置五缸涡轮增压，排气量为２．５升，最大功率154kw／５０００ｒｐｍ，最大扭矩３２０Ｎ·ｍ／１５００－４５００ｒｐｍ，从输出数据看，较为注重高转速输出。涡轮增加所产生的附加动力等于使原来２．５升的发动机提升到相当于３．０升以上。 （三）复合式增压系统 将废气涡轮增压和机械增压组合使用。 （四）气波增压系统 通过特殊的转子使废气与空气接触，利用高压废气对低压空气产生的压力波，迫使空气压缩，从而提高进气压力。 优点：充气效率高、低速扭矩大，加速性好等。 缺点：体积大、重量大、噪音大等。 另外，空气压力波对进、排气阻力过于敏感，要求进气滤清器及排气消声器和管道尽可能的加大尺寸并减小阻力。 二 、特性参数 （一） 增压比 增压比 — 低增压 — 1.3～1.6，pme=700~1000kPa 中增压 — =1.6～2.5, pme=1000~1500kPa 高增压 — 2.5, pme1500kPa 中间冷却 （二） 增压度? 发动机增压后增长的功率与增压前的功率之比。 现四冲程增压柴油机, 高的增压度已达 ? = 3.0 以上。 车用：? = 10～60%，普遍 ? = 20～30%。 限制增压度提高的主要原因是机械负荷。 ?? ? pmax?? ? 零件机械负荷? ? 寿命?。 增压比? ? 增压度??。 在大功率柴油机上采用比较多，其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，维修保养不容易。