从《练习曲》到北京80后的单车环岛梦 慢速中感受生活况味.docVIP

从《练习曲》到北京80后的单车环岛梦 慢速中感受生活况味 　　“为什么要骑车环台湾？ 　　因为，当时速降到二十公里左右的时候，风光会变得格外美丽。 　　因为，不想像大多数人那样走马观花。 　　因为，梦想。” 　　这是北京一位80后网页设计工程师刘霄在他于台湾出版的环岛游记《台湾人?情?味》(智园出版)中所给出的一个简单有力的理由。而关于“梦想”，他是被几年前所看的台湾电影《练习曲》中一句更简洁的话所激发： 　　“有些事现在不做，一辈子都不会做了。” 　　当初同样是被路上偶遇的年轻人这句简单却坚定的话所触动，曾获威尼斯金狮奖的《悲情城市》摄影陈怀恩，决定一圆多年的导演梦，一手包办编、导、摄，完成处女作《练习曲》。他说：“这句话引起了很多人的反省：你不要忽略一些想要去发展的梦想，也不要为它的不可行找太多的借口。其实有些事你赶快去做，可能很容易就完成了，才不会造成生命中太大的遗憾。” 　　就像是梦想和行动力之间的催化剂，《练习曲》在2007年上映后，促使一些台湾的年轻人单车上路，认识自己所生长的地方跟文化，随后更形成岛内的单车环岛风潮。 　　单车，作为休闲工具 　　即将大学毕业的明相，从高雄出发，逆时针骑行，独自一人展开七天六夜的环岛旅程，在路上遇到形形色色的人，了解到之前不了解的事情。这是《练习曲》的剧情，没有跌宕的情节，却容纳和捕捉了岛屿的多元样貌。 　　刘霄说，当年看完《练习曲》，最大的启发就是，如果要到台湾旅行，可以用单车作为主要的交通工具。在2010年10月赴台前的夏天，他才刚接触单车运动，也只在北京周边旅行时以单车代步过。但作为旅人，他的足迹早已走过新疆、四川、西藏、尼泊尔、伊朗等地，他说他从来不跟团。 　　这背后其实是个人对于生活和旅行品质的自主和实践。从这个角度来看，与陈怀恩构思《练习曲》的初衷似乎又不谋而合。陈怀恩说：“台湾自从周休二日以后，大家就比较重视休闲活动。我们也是被台湾人共同的期待和生活形态所影响到，才有这样的创作灵感，用这样的题材拍一部片子，才会在后来产生呼应的效果。但你说单车运动风潮都是这部片子的功劳？其实谈不上。我们不做，也许别人也会用另外的方式做到相同的事情。因为社会不断地发展，从‘讨生活’变成‘过生活’的过程里，大家就会希望生活品质变得好一点，对文化上有特殊意义的事情就会在乎一些。” 　　作为一位单车运动的爱好者，刘霄在旅途中特别留意台湾单车运动硬件与配套服务的状况。在南回公路的制高点寿卡，他看到这个环岛必经之地设立了一个自行车服务站，为骑行者提供餐饮与补水服务；在离开恒春往高雄的路上，迎面不时出现骑行车队，从车辆到穿着都十分专业，还有后勤车跟随。他发出这样的感慨：“台湾的骑行资源也真是太好了，既不用担心路况，也不用担心补给，交通设施又很便利，难怪自行车运动可以这么流行。大陆虽然这几年玩家在车辆和骑行装备上都逐渐跟上了，但是在道路硬件建设上，却越来越不给自行车生存的空间。汽车社会好像是一夜间到来的，并迅速成为唯一的道路占有者。”问及他对在台骑行的最大感触，他说：“台湾人开车路过看到骑车的人，大部分都会摇下车窗跟你喊‘加油！’，用一种很保护的心态看你。另外一点跟单车直接相关性不大，就是小城镇的建设。在台湾不会发生把自己扔在路上的事情。如果真的出现问题骑不了了，随时可以走，随时可以搭车，想吃饭随时可以找到地方。对于一个骑车人来讲，这就是最大的便利性。” 　　不过刘霄不知道的是，他所看到的道路情况和配套服务，大部分都是在2007年后才出现的。这多多少少有《练习曲》的功劳。 　　当年电影拍摄时，摄制组东拍拍西拍拍，一个多月下来，大约把台湾岛绕了16圈。陈怀恩一度想在路上将真正的骑车者摄入片中，却一个也找不到。 　　“在2007年以前，要在台湾的单车步道上骑车，会很挫折，因为骑一骑就会碰到一些障碍。”陈怀恩说。例如在花莲丰滨，本来就是发展观光业的地方，在风景比较好的地点会设有单车步道，但是因为很少人使用，很多就慢慢损坏了，骑到一半就会没了路，主管部门也没有做维护。有些地方长出了草，还有一些旁边的住户干脆就在上面摆上自家的东西。 　　另一方面，单车运动与车行有关，但以前在大城市才有厂商的直营门市部，以店为中心发展出车队文化，不过车行老板为车友们所规划的路线都不会太远。 　　2007年以后，单车运动蔚为风潮，大至台北小至乡镇，都开始恢复或规划单车步道，单车环岛也在企业的形态下发展为一种商业模式，也出现了环岛导游。陈怀恩介绍说，单车厂商捷安特的董事长刘金标才是推动台湾单车运动的重要推手。无论是推动各县市规划单车步道，协助附近的据点服务，还是协助举办环台赛，持续且扎实的工作，才使得后来单车运动能如此有效能地发展起来。“《练习曲》不过是让他多年的心愿和努力在最后开花结果罢了。”