论加强高速铁路工务作业安全控制的方法.docVIP

精品论文 参考文献 论加强高速铁路工务作业安全控制的方法 ◆ 磨巧梅　武汉铁路职业技术学院　湖北　武汉　430205 　　摘　要：文章探讨了加强高速铁路工务作业安全控制方法，提出必须严格执行职工“先培训、后上岗”的用人制度，必须严格执行作业前分级“申报、审批”的把关制度，必须严格执行作业“检查、检验”的工作制度，必须严格加强作业管理和落实各项规章制度。 　　关键词：高速铁路　工务　安全控制 　　随着高速铁路的发展，新设备、新技术、新材料、新工艺的广泛应用，对工务作业的标准更高、要求更严，如何加强工务作业安全的控制，不仅关系到高速铁路的行车安全和人身安全，而且关系到对社会政治和经济造成的重大影响。 　　一、加强高速铁路工务作业安全的控制，必须严格执行职工“先培训、后上岗”的用人制度。 　　一方面，职工在定岗之前要进行岗位适应性培训。 　　首先要加强高速铁路安全知识的培训，内容包括安全管理制度、施工作业与安全、施工作业与防护、人身安全、故障应急处理办法、自然灾害的预防、电气化安全知识等，要让全体职工深刻地认识到高铁无小事，并将安全第一的思想牢牢扎根于心中，使全体职工在安全意识上从一种本能的反应上升到在主观上去认识运输生产的客观规律、去阻止和预防安全事故的发生，由被动变为主动，在各项作业过程中自觉地搞好自控、互控、他控和联控，提高全员安全思想素质。 　　其次要加强作业标准的培训，使职工明白高速铁路作业的目的、作业的要求和标准，知道为什么要这么做、做到什么程度、在工作中应注意哪些事项等。只有这样，职工才能把工作干好。 　　再次要加强劳动技能的培训，职工知道标准和要求还不行，还要培训职工的动手能力和协同合作能力，要熟练地使用各种作业机具。只有这样，才能顺利地完成线路维护任务，确保设备安全。 　　另一方面，职工在每日上道作业前要进行有针对性的安全技术教育。 　　首先要对班组成员进行点名和分工，使班组每一名职工明确当日作业的项目、地点、负责人、防护等，对每项工作提出作业要求和质量标准。 　　其次是针对每项工作进行安全教育，强调作业中应注意的安全事项，规范职工作业行为，并对每项工作开展安全预想，把不安全的因素消灭在萌芽之中，确保行车和人身安全。 　　二、加强高速铁路工务作业安全的控制，必须严格执行作业前分级“申报、审批”的把关制度。 　　为防止盲目整修形成有害作业，确保整修方案的正确性和高速铁路的行车安全，施工作业应建立分级审查把关制度，根据每项作业对线路设备的影响以及难易程度，规定相应的管理级别与层次。 　　一是对整治工作量不大、难度较小的由桥工段进行审批（焊缝打磨，轨距、方向、水平、三角坑在3mm以内的处理，扣件处理，轨道板的修补等），段审批后报工务处备案。 　　二是对整治难度较大、作业较复杂的报工务处审批（岔区的作业，轨距、方向、水平、三角坑在3mm以上的处理，长波几何尺寸的处理，动力学超限的处理等）。 　　三是对整治难度大、技术含量高、作业复杂的需报主管局长审批（大机打磨、点前后限速的作业等）。各项整修方案必须按相关规定审批同意后方可进行现场作业，否则严禁动道。 　　对涉及道岔转辙、可动心部位的作业，工务部门应积极联系电务部门，现场进行联合诊断，对疑难问题要及时上报工务处，由工务处协调，组织设备提供厂家进行联合诊断，共同制定整治方案。 　　这样就能够有效避免擅自动道、有害作业和无效劳动，确保设备质量和线路的行车安全。 　　三、加强高速铁路工务作业安全的控制，必须严格执行作业“检查、检验”的工作制度。 　　要确保高速线路动车组高品质安全平稳运行，在养护维修工作中最忌盲目动道。因此，工务作业必须把功夫下在日常检查监测、病害分析、制定养护方案和计划安排上，建立以动态检查为主、动静态检查相结合的检查监控体系，形成高速综合检测检车、车载式添乘仪、便携式添乘仪和人工添乘等五种检查方式相结合的线路动态质量监控体系。 其中人工添乘检查和车载式、便携式线路检查仪用于及时发现晃车和轨道偏差地点，轨检车和综合检测列车的主要作用在于根据其检测数据和图幅确定轨道偏差的项目和具体地点，并根据其检测资料对线路状况进行总体评价，确保线路质量和作业安全处于可控状态。在静态检查中，安伯格小车主要用于检查确定线路和道岔的中心位置，控制线路的大方向和长波不平顺，传统的道尺、弦绳测量方法用于检查确定轨道局部不平顺。 　　施工作业前施工负责人应对材料机具、照明设备、作业人员进行清理、检查，并在作业前根据作业情况对人员进行分工，可根据需要分为数据分析小组、现场标注小组、作业小组等。 　　作业现场必须有一名技术负责人，主要负责对现场病害数据、施工方案进行核对，对作业质量进行卡控，确保方案正确无误，并将调整数据标注在轨枕或钢轨上，按照“标示——松卸——更换——锁紧——检查——记录