汽油发动机管理系统故障诊断与修理于万海电子课件6.4发动机油耗过大故障诊断.ppt

1.咨询客户，填写接车问诊表 与客户交流，咨询车辆信息，有针对性 的进行询问，了解故障症状及故障出现的 全过程，然后填写接车问诊表。 实践技能 2.试车，观察故障现象，确认故障 （1）起动发动机并怠速运转。发动机怠速运转基本正常，略有抖动。观察仪表盘，仪表盘上的发动机故障指示灯点亮。 （2）急踩加速踏板，发动机加速发闷，排气管有明显的突突声。 实践技能 3.故障原因分析 该车发动机燃油消耗过大的常见原因有：火花塞、缸线或点火线圈老化导致的点火不良，冷却液温度传感器、进气压力传感器、氧传感器、节气门位置传感器等信号失常导致的供油过多，燃油压力过高、喷油器泄漏等造成的喷油过多。 实践技能 4. 故障诊断过程 根据先简单后复杂、故障码优先的诊断原则，首先读取故障代码。 （1）操作VAS5052诊断仪，读取故障码。仪器显示出现2个故障代码： 故障代码：00048 P0030 氧传感器加热器控制电路（汽缸列（1）传感器1） 故障代码：00308 P0134 氧传感器电路（汽缸 列（1）传感器1未检测到任何活动 实践技能 （2）起动发动机，读取氧传感器数据流。 输入显示组号“99”，仪器显示4个参数值，其中，显示区3为氧传感器的调节值，显示区4为氧传感器的调节状态。 检测结果为：氧传感器的调节值为0；氧传感器的调节状态为调节切断。 实践技能 输入显示组号“33”，显示区1为氧传感器的调节值，显示区2为氧传感器的信号电压。 检测结果为：氧传感器的调节值为0；氧传感器的信号电压在0.45V左右变化。 正常情况下,氧传感器的调节值应在-10~10%之间变化，且显示数值必须至少有 2 % 的波动。氧传感器的信号电压应在0~1.0 V之间变化，且每分钟至少有 20 次波动。 根据检测结果分析，前氧传感器出现故障。 实践技能 （3）利用万用表检测前氧传感器，确定故障点。 检测前氧传感器端子1和端子2间的电阻值，正常值为10Ω左右，检测结果显示电阻为无穷大，说明前氧传感器加热线圈断路，应更换。 检测控制单元侧连接器端子1和端子2之间的电压，应为蓄电池电压。检测值约为12V，正常。 （4）更换氧传感器。 实践技能 （5）读取故障码和数据流。 操作仪器，读码-清码-再读码，仪器显示没有故障码。 输入显示组号“99”，仪器显示： 氧传感器调节接通，且氧传感器调节值发生变化。 输入显示组号“33”，仪器显示的氧传感器调节值和信号电压均正常。 检测结果显示：前氧传感器工作正常。 实践技能 （6）试车 起动发动机并怠速运转，发动机怠速运转基本平稳。快速踩下加速踏板时，发动机加速发闷，排气管仍然有突突声。 试车显示，发动机仍存在故障。该车燃油消耗过大往往是几种原因综合所致，还应检查点火系和供油系统的工作性能。 实践技能 （7）检查点火系。拆检火花塞，火花塞积碳、烧蚀严重；火花塞试火，火花较弱；检测缸线阻值，约为6.15kΩ，正常；检查点火线圈次级线圈的电阻值，正常。 （8）更换火花塞。 实践技能 （9）检查供油情况。 安装燃油压力表，起动发动机并怠速运转，油压表显示4.1bar,规定值为4bar，基本正常； 缓踩加速踏板，油压表显示为4.1 bar，正常； 快速踩下加速踏板，瞬间油压稍有波动，正常； 发动机熄火，熄火时油压降为3.6 bar，10分钟后观察燃油压力，油压降为3.4 bar，不低于3 bar，正常。 系统保持油压正常，说明喷油器无滴漏现象。 检测结果显示，燃油供给系统工作正常。 实践技能 （10）试车，确认故障排除。 起动发动机，发动机怠速运转情况正常； 缓踩加速踏板，发动机运转正常； 快速踩下加速踏板，发动机急加速正常。 试车显示，发动机各工况运转均正常，故障排除。 实践技能 （11）路试验收。 行驶车辆，使发动机有负荷运行。车辆行驶中，不断改变发动机的运行工况，发动机均能正常工作。仪表盘无任何警示灯显示。 该车油耗过大故障完全排除 实践技能 案 例 1 故障现象 桑塔纳2000GLi轿车油耗过大， 加速时排气管冒黑烟。 案例分析 故障诊断与排除 首先使用故障诊断仪读取故障码和数据流。检测结果为氧传感器无信号。拆检氧传感器，发现前部被积碳堵死。更换氧传感器后检测，显示“系统正常”。试车，加速时仍有黑烟。 案例分析 * * * * * 《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》 学习单元6.4 发动机油耗过大故障诊断 学习单元6.4发动机油耗过大故障诊断 学习情境 6 发动机综合故障诊断 学习单元6.1 发动机起动不良故障诊断